DrehzahlmindererWährend des Betriebs entstehen Geräusche. Um die Geräuschentwicklung des Getriebes zu reduzieren, ist es notwendig, die Ursachen dieser Geräusche zu verstehen.DrehzahlmindererDas Geräusch entsteht durch die Vibrationen, die durch die periodisch wechselnde Kraft verursacht werden, die durch das Ineinandergreifen der Zahnräder im Inneren der Maschine während des Betriebs entsteht und auf die Lager und das Gehäuse wirkt.
(I) Der Einfluss von Bearbeitungsfehlern bei Zahnrädern auf die Geräuschentwicklung. Die Reduzierung und Kontrolle von Zahnradgeräuschen ist grundlegend für die Geräuschminderung im Getriebe. Zur Reduzierung von Zahnradgeräuschen müssen sowohl die Konstruktion als auch die Präzision der Zahnräder berücksichtigt werden.
1. Anforderungen an die Konstruktion geräuscharmer Zahnradstrukturen. Die Konstruktion von Zahnradstrukturen hat einen signifikanten Einfluss auf den Geräuschpegel. Die ideale Konstruktion maximiert die Biegefestigkeit der Zahnräder, wählt einen größeren Verschiebungskoeffizienten und einen geeigneten Schrägungswinkel, um den Eingriffskoeffizienten zu erhöhen und dadurch das Geräusch zu reduzieren.
2. Der Einfluss der Fertigungsgenauigkeit von Zahnrädern auf das Geräuschniveau. Bei Standard-Serienuntersetzungsgetrieben bestimmt die Fertigungsgenauigkeit der Zahnräder deren Geräuschpegel. Die Hauptfunktion von Untersetzungsgetrieben besteht in der Übertragung von Drehzahl und Drehmoment; daher sind die erforderliche Fertigungsgenauigkeit und Laufruhe der Zahnräder von entscheidender Bedeutung. Zahnräder mit höherer Laufruhe weisen nicht nur eine längere Lebensdauer auf, sondern sind auch weniger Stößen und Vibrationen während der Kraftübertragung ausgesetzt, was zu einem geringeren Geräuschpegel führt. Die Minimierung der Laufruheabweichung der Zahnräder ist daher der Schlüssel zur Reduzierung des Getriebegeräuschs.
(II) Der Einfluss der Laufruhegenauigkeit auf das Geräusch. Die Laufruhegenauigkeit von Zahnrädern erfordert die Begrenzung der Änderung des momentanen Übersetzungsverhältnisses. Der Fehler ist der Winkelfehler, der mehrfach pro Umdrehung des Zahnrads auftritt. Dies verursacht Stöße und Vibrationen während des Eingriffs, was zu Zahnradgeräuschen, einem hochfrequenten Stoßgeräusch, führt. Bei einem einzelnen Zahnrad beeinflussen der Teilungsfehler der Zahnfußwelle und der Evolventenprofilfehler die Laufruhe.
(III) Der Einfluss der Zahnradkontaktgenauigkeit auf das Geräusch. Der umfassende Indikator zur Bewertung der Zahnradkontaktgenauigkeit ist die Kontaktfläche; Zahnräder mit schlechtem Kontakt erzeugen zwangsläufig ein hohes Geräuschniveau. Zu den Ursachen für einen unzureichenden Zahnradkontakt zählen: Fehler in der Zahnrichtung, die den Kontakt in Längsrichtung der Zähne beeinträchtigen, sowie Abweichungen in der Zahnteilung und im Zahnprofil, die den Kontakt in Höhenrichtung der Zähne beeinträchtigen.
(iv) Der Einfluss der Getriebelaufgenauigkeit auf das Geräusch. Die Getriebelaufgenauigkeit bezieht sich auf die Genauigkeit der Bewegungsübertragung, d. h. der maximale Fehlerwert des Winkelfehlers jeder Zahnradumdrehung darf einen bestimmten Grenzwert nicht überschreiten. Da die Getriebelaufgenauigkeit ein großer periodischer Fehler (pro Zahnradumdrehung) ist, erzeugt der kumulative Fehler des Rundlaufs des Zahnkranzes innerhalb einer Zahnradumdrehung niederfrequentes Geräusch. Nimmt jedoch der kumulative Teilungsfehler zu, führt dies zu Eingriffsstößen und Änderungen der Winkelgeschwindigkeit. In diesem Fall erhöht sich das Geräusch deutlich und erzeugt ein dröhnendes Geräusch.
(v) Der Einfluss von Radexzentrizität und ungleichmäßiger Gewichtsverteilung auf die Geräuschentwicklung. Zahnräder mit exzentrischer Radexzentrizität und ungleichmäßiger Gewichtsverteilung erzeugen beim Eingriff eine unausgeglichene Zentrifugalkraft. Diese Wechselspannung führt zu Vibrationen des Getriebes und damit zu Geräuschen. Daher ist eine dynamische Auswuchtprüfung des Radkörpers unerlässlich.