الوسم: مخفض السرعة

ملخص: ست ميزات رئيسية لمخفضات السرعة ذات التروس الدائرية. تُستخدم مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية على نطاق واسع في صناعات متنوعة مثل البترول، وحماية البيئة، والكيماويات، والأسمنت، والنقل، والنسيج، والأدوية، والأغذية، والطباعة، والرفع، والتعدين، والمعادن، والبناء، وتوليد الطاقة. فيما يلي ست ميزات رئيسية لمخفضات السرعة ذات التروس الدائرية: 1. نسبة نقل عالية: تتميز مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية بنسب سرعة عالية. بالنسبة للتخفيض أحادي المرحلة، تتراوح نسبة النقل من 1:7 إلى 1:87؛ أما بالنسبة للتخفيض ثنائي المرحلة، فتتراوح النسبة من 1:121 إلى 1:7569. كما يتوفر تخفيض ثلاثي المراحل بنسب أعلى، مما يتيح للعملاء الاختيار وفقًا لاحتياجاتهم. 2. كفاءة نقل عالية: نظرًا لتعشيق أسنان التروس بالتدحرج وعدم وجود انزلاق نسبي، فإن كفاءة مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية تتجاوز 90% بشكل عام. 3. سهولة الصيانة: تستخدم الطرازات الأقل من #/6125 شحمًا عالي الجودة لا يتطلب صيانة. 4. حجم صغير ووزن خفيف…

تُعدّ سلاسل مخفضات السرعة الأربع الرئيسية - سلسلة R، وسلسلة K، وسلسلة F، وسلسلة S - الأكثر شيوعًا. ولها تاريخ طويل من التطبيقات ونطاق واسع من الاستخدامات، ما يجعلها تحتل مكانة محورية في صناعة مخفضات السرعة. فيما يلي، سنشرح طرق التوصيل بين هذه السلاسل الأربع من مخفضات السرعة والمحركات: عادةً ما يشتري العملاء الذين يشترون هذه السلاسل الأربع من مخفضات السرعة المحركات معها. في هذه الحالة، يتضمن الإنتاج عادةً توصيلًا مباشرًا بين المحرك ومخفض السرعة. تكون واجهة مخفض السرعة قياسية، بينما تُصنع واجهة المحرك بحجم غير قياسي وفقًا لمعيار مخفض السرعة (لا يمكن توصيل أحجام المحركات القياسية بمخفض السرعة مباشرةً)، ثم يتم توصيلهما وتجميعهما مباشرةً. خيار آخر هو الإبقاء على المحرك دون تغيير وإضافة شفة توصيل لتوصيله بمخفض السرعة. يُستخدم هذا الخيار عادةً عندما يكون لدى العملاء متطلبات خاصة ويطلبون منتجات غير قياسية. يُنصح باستخدام التوصيل المباشر كلما أمكن، لأنه عادةً ما يكون أكثر استقرارًا من التوصيل باستخدام الشفة.

1. غطاء تهوية مُحسّن وغطاء فتحة فحص: من الأسباب الرئيسية لتسرب الزيت ارتفاع الضغط الداخلي للمُخفِّض عن الضغط الجوي الخارجي. يُمكن منع تسرب الزيت بموازنة الضغطين الداخلي والخارجي. على الرغم من وجود أغطية تهوية في المُخفِّضات، إلا أن فتحات التهوية صغيرة جدًا وعرضة للانسداد بسهولة بغبار الفحم والزيت. علاوة على ذلك، يتطلب إضافة الزيت فتح غطاء فتحة الفحص، مما يزيد من احتمالية التسرب ويُسبب تسربات في مناطق كانت خالية من التسرب سابقًا. لذلك، تم تصنيع غطاء تهوية على شكل كوب، وتم تغيير غطاء فتحة الفحص الرقيق الأصلي إلى غطاء بسماكة 6 مم. تم لحام غطاء التهوية على شكل كوب بلوحة الغطاء، مع فتحة تهوية بقطر 6 مم لتسهيل التهوية ومعادلة الضغط. إضافةً إلى ذلك، تتم إضافة الزيت من الكوب دون الحاجة لفتح غطاء فتحة الفحص، مما يُقلل من احتمالية التسرب. ٢. التدفق السلس: لمنع تراكم زيت التشحيم الزائد المتناثر على المحامل من التروس عند مانع تسرب العمود، يجب أن يتدفق زيت التشحيم الزائد عائدًا إلى حوض الزيت في اتجاه معين، أي بتدفق سلس. وتتمثل الطريقة المحددة في...

1. فرق الضغط بين داخل وخارج المخفض: أثناء التشغيل، يتسبب الاحتكاك والحرارة المتولدة من الأجزاء المتحركة، بالإضافة إلى تأثير درجة الحرارة المحيطة، في ارتفاع درجة حرارة المخفض. في حال عدم وجود فتحة تهوية أو انسدادها، يزداد الضغط الداخلي تدريجيًا. كلما ارتفعت درجة الحرارة الداخلية، زاد فرق الضغط مع الضغط الخارجي. نتيجةً لفرق الضغط، يتسرب زيت التشحيم من الفجوات. 2. تصميم هيكلي غير مناسب للمخفض: 1) غطاء فتحة الفحص رقيق جدًا، ويتشوه بسهولة بعد شد البراغي، مما يتسبب في عدم استواء أسطح التلامس وتسرب الزيت من فجوات التلامس؛ 2) أثناء عملية تصنيع المخفض، لم تخضع المسبوكات لعملية التلدين أو التقسية، مما أدى إلى عدم التخلص من الإجهاد الداخلي، وبالتالي حدوث تشوه وفجوات وتسرب. 3) لا يوجد مجرى لعودة الزيت على الغلاف، مما يؤدي إلى تراكم زيت التشحيم عند مانع تسرب العمود، والغطاء النهائي، والأسطح المتلامسة، وتسربه للخارج من الفجوات بفعل فرق الضغط؛ 4) تصميم غير مناسب لهيكل مانع تسرب العمود. غالبًا ما استخدمت المخفضات القديمة هياكل مانع تسرب العمود من نوع مجرى الزيت وحلقة اللباد. أثناء التجميع، كان اللباد ينضغط ويتشوه، بينما...

يشير الضجيج الصادر من مُخفِّض السرعة إلى وجود مشكلة، وسيؤثر هذا الضجيج حتمًا على أدائه. لذلك، ستشرح شركتنا بالتفصيل كيفية حل مشكلة الضجيج في مُخفِّض السرعة. أخيرًا، سنناقش أيضًا التفاصيل التي يجب مراعاتها أثناء تركيب مُخفِّض السرعة، مع التركيز على ثلاثة جوانب رئيسية: تركيب دعامة عزم رد الفعل، وعلاقة التركيب بين مُخفِّض السرعة والآلة العاملة، والوصلة بينهما. سيتم شرح هذه الجوانب بالتفصيل أدناه. أولًا: طرق معالجة الضجيج في مُخفِّضات السرعة. ينشأ الضجيج الصادر من مُخفِّض السرعة بشكل أساسي من الاحتكاك والاهتزاز والتصادم في تروس النقل. يُعدّ خفض الضجيج وتقليله إلى أدنى حد ممكن لجعل الخلاط أكثر ملاءمة للبيئة موضوعًا بحثيًا رئيسيًا على الصعيدين المحلي والدولي. وقد أصبح خفض ضجيج نقل التروس أثناء تشغيل مُخفِّض السرعة موضوعًا بحثيًا هامًا في هذا المجال. يعتبر العديد من الباحثين في الداخل والخارج أن التغير في صلابة تعشيق التروس في نقل التروس هو العامل الرئيسي المؤثر على الحمل الديناميكي للتروس والاهتزاز والضجيج. باستخدام تعديلات...

أولاً: نطاق استخدام مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية: تُعد مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية من سلسلتي X وB آلات تُحقق تخفيض السرعة من خلال تعشيق التروس الدائرية، وذلك استنادًا إلى مبدأ النقل الكوكبي ذي الفارق الطفيف بين الأسنان. تتوفر هذه الآلات بتكوينات أفقية ورأسية وثنائية المحور ومباشرة الدفع، وهي المعدات المفضلة في صناعات مثل التعدين والمعادن والبناء والكيماويات والنسيج والصناعات الخفيفة. ثانيًا: الميزات الرئيسية لمخفضات السرعة ذات التروس الدائرية: 1. نسبة تخفيض عالية وكفاءة عالية: تتراوح نسبة التخفيض في ناقل الحركة أحادي المرحلة بين 9 و87، وفي ناقل الحركة ثنائي المرحلة بين 121 و5133، بينما تصل في التركيبات متعددة المراحل إلى عشرات الآلاف. علاوة على ذلك، يستخدم نظام تعشيق التروس الدائرية الاحتكاك الدوراني، دون انزلاق نسبي على أسطح التعشيق، مما ينتج عنه كفاءة تخفيض أحادية المرحلة تبلغ 94%. ٢. تشغيل سلس وضوضاء منخفضة: يؤدي العدد الكبير من الأسنان المتلامسة في وقت واحد أثناء التشغيل والتداخل العالي إلى تشغيل سلس، وقدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة، وانخفاض الاهتزاز والضوضاء. تتميز مختلف مواصفات الموديلات بانخفاض مستوى الضوضاء. ٣. استخدام موثوق وعمر خدمة طويل: نظرًا لأن المكونات الرئيسية مصنوعة من فولاذ سبيكي عالي الكربون مع معالجة التبريد السريع (H…

تشمل مخفضات السرعة الشائعة مخفضات السرعة الكوكبية ذات التروس الدائرية، ومخفضات السرعة الدودية، ومخفضات السرعة العادية، ومخفضات السرعة الكوكبية، والمحركات المزودة بعلب تروس، ومخفضات السرعة ذات ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT)، ومخفضات السرعة ذات الأغراض الخاصة، ومخفضات السرعة التوافقية، ومخفضات السرعة ثلاثية الحلقات، ومخفضات السرعة ذات ناقل الحركة بالحزام، ومخفضات السرعة القياسية للمؤسسات، ومخفضات السرعة الدقيقة، ومخفضات السرعة المركبة، ومخفضات السرعة المستوردة، وغيرها. فيما يلي مزايا مخفضات السرعة: 1. استهلاك منخفض للطاقة، وأداء فائق، وكفاءة تصل إلى 96%، واهتزاز منخفض، وضوضاء منخفضة. 2. نسب نقل متدرجة بدقة، ونطاق اختيار واسع، وطيف سرعة واسع، يتراوح من 2 إلى 28800 دورة في الدقيقة. 3. تتميز المحركات الحلزونية المحورية المزودة بعلب تروس ببنية مدمجة، وحجم صغير، ومظهر أنيق، وقدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة. 4. تنوع كبير، وسهولة الصيانة، وانخفاض تكاليف الصيانة، خاصة لخطوط الإنتاج التي لا تتطلب سوى عدد قليل من مكونات ناقل الحركة الداخلية للصيانة الدورية لضمان استمرار الإنتاج بشكل طبيعي. 5. يعتمد على نوع جديد من أجهزة الإغلاق...

تُستخدم مُخفِّضات السرعة عمومًا في معدات نقل الحركة منخفضة السرعة وعالية العزم. وهي تُخفِّض سرعة المحركات الكهربائية، ومحركات الاحتراق الداخلي، أو غيرها من مصادر الطاقة عالية السرعة، وذلك عن طريق تعشيق ترس صغير على عمود الإدخال مع ترس كبير على عمود الإخراج. فيما يلي شرح لخصائص مُخفِّضات السرعة المختلفة: تتميز مُخفِّضات التروس الدودية بوظيفة القفل الذاتي العكسي، ونسبة تخفيض كبيرة، وعدم وجود عمودي الإدخال والإخراج على نفس المحور أو المستوى. ومع ذلك، فهي كبيرة الحجم عمومًا، ذات كفاءة نقل منخفضة ودقة متدنية. تستخدم مُخفِّضات السرعة التوافقية التشوه المرن القابل للتحكم للعناصر المرنة لنقل الحركة والطاقة. وهي صغيرة الحجم وعالية الدقة، ولكن من عيوبها قصر عمر الترس المرن، وضعف مقاومة الصدمات، وانخفاض الصلابة مقارنةً بالأجزاء المعدنية. كما لا يمكن أن تكون سرعة الإدخال عالية جدًا. تتميز مُخفِّضات السرعة الكوكبية بمزايا مثل البنية المدمجة، والارتداد المنخفض، والدقة العالية، وعمر الخدمة الطويل، والقدرة على تحقيق عزم دوران خرج كبير. ومع ذلك، فإن سعرها مرتفع...

اختبار نظام نقل الحركة المخفض الحلقي: باستخدام تقنيات معالجة البيانات وتحليل الإشارات والحاسوب، يعتمد نظام نقل الحركة على جهاز كشف الأخطاء الديناميكي لقياس معلومات الخطأ في المجال الزمني. يشمل الاختبار الديناميكي لنظام نقل الحركة الجوانب التالية: (أ) الكشف الديناميكي عن دقة سلسلة نقل الحركة: يتضمن إثارة نظام نقل الحركة الإثارة الدورية الناتجة عن أخطاء التصنيع والتجميع لمختلف مكونات نقل الحركة، مثل العجلات الحلقية، وعجلات الدبابيس، والتروس، والتروس الدودية، والديدان، والبراغي اللولبية، والأعمدة؛ والاهتزاز الالتوائي وإثارة الصدمات لمكونات نقل الحركة أثناء التشغيل؛ والإثارة العشوائية الناتجة عن تقلبات شبكة الطاقة وعدم استقرار مكونات نقل الحركة اللحظي. (ب) تحليل ومعالجة الأخطاء في المجال الزمني: باستخدام تقنية معالجة البيانات، تُجرى معالجة إحصائية في المجال الزمني على عينات الخطأ للحصول على القيم المميزة لنظام نقل الحركة في المجال الزمني، مما يسمح بتقييم دقة النظام. علاوة على ذلك، يمكن لتحليل الارتباط لخطأ النظام في المجال الزمني تحديد الخطأ...

تتوفر النماذج بمستويين: المستوى 1 (10 نماذج): 12، 15، 18، 22، 27، 33، 39، 45، 55، 65؛ المستوى 2 (13 نموذجًا): 1512، 1812، 1815، 2215، 2218، 2715، 2718، 3318، 3322، 3922، 4527، 5527، 6533. مقدمة عن مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية: يُعد مخفض السرعة ذو العجلة الدوارة الحلقية آلية نقل حركة مبتكرة تعتمد على مبدأ نقل الحركة ذي فرق الأسنان المنخفض K-H-V، بالإضافة إلى تعشيق الأسنان الدائري. ويُستخدم على نطاق واسع في أجهزة القيادة والتخفيض في مجالات طباعة وصباغة المنسوجات، والصناعات الخفيفة والغذائية، والتعدين، والبتروكيماويات، والرفع والنقل، والآلات الهندسية. المبدأ الهيكلي: يمكن تقسيم جهاز نقل الحركة الكامل للمخفض الكوكبي الحلقي إلى ثلاثة أجزاء: جزء الإدخال، وجزء التخفيض، وجزء الإخراج. يتم تركيب جلبة مزدوجة لا مركزية، بإزاحة قدرها 180 درجة، على عمود الإدخال. ويتم تركيب محملين أسطوانيين على الجلبة اللامركزية...

تُعدّ مخفضات التروس الحلقية من أكثر أنواع مخفضات التروس شيوعًا، وقد استُخدمت في العديد من التطبيقات. وبالمقارنة مع أنواع مخفضات التروس الأخرى، تتجلى مزايا مخفضات التروس الحلقية ذات العجلة الدوارة بشكل أساسي في الجوانب التالية: صغر الحجم وخفة الوزن: تتميز مخفضات التروس الحلقية ذات العجلة الدوارة بصغر حجمها، وبنيتها المدمجة، وخفة وزنها، مما يجعلها شائعة الاستخدام. نسبة نقل عالية: تتمتع مخفضات التروس الحلقية ذات العجلة الدوارة بنسبة سرعة عالية؛ حيث تتراوح نسبة النقل من [قيمة مفقودة] إلى [قيمة مفقودة] للتخفيض الأول؛ وتصل نسبة التخفيض إلى [قيمة مفقودة] للتخفيض على مرحلتين. كفاءة نقل عالية: نظرًا لأن مخفضات التروس الحلقية تستخدم تعشيقًا دوارًا لأسنان التروس، فلا يوجد انزلاق نسبي على أسطح التعشيق، ويمكن أن تصل الكفاءة الإجمالية إلى [قيمة مفقودة]%. سهولة التركيب والفك والصيانة: بفضل التصميم الهيكلي المُحكم لمخفضات التروس الحلقية، فإن تركيبها وفكها بسيط وسهل الصيانة؛ كما أنها تحتوي على عدد قليل من الأجزاء، وتتطلب عملية تزييت بسيطة أيضًا. عمر خدمة طويل وضوضاء منخفضة: استنادًا إلى مبدأ التروس الكوكبية، يُعد عدد أسنان التعشيق، ومعامل التداخل الكبير، والتوازن العام للجسم العامل الرئيسي في عملية طحن فولاذ المحامل بعد التبريد السريع...

تُستخدم محركات التروس ذات المحاور المتوازية على نطاق واسع في مختلف الآلات الصناعية، مثل السيور الناقلة الصغيرة، وآلات تصنيع الأغذية، وآلات التعبئة والتغليف، والآلات الزراعية. في السنوات الأخيرة، ازداد طلب العملاء على انخفاض مستوى الضوضاء، وزيادة الموثوقية، وسهولة تصميم المنتجات. ولتلبية احتياجات العملاء، أطلقت شركة سوميتومو للصناعات الثقيلة محركات التروس "سلسلة بريست نيو 0.1 كيلوواط ~ 2.2 كيلوواط" في عام 2007، مع التركيز على "ست ميزات لسهولة الاستخدام". علاوة على ذلك، ولتلبية طلب العملاء على نماذج ذات سعة أصغر، تم تطوير سلسلة جديدة من المنتجات بقدرة أقل من 90 واط. *تتميز التروس الحلزونية بملف أسنانها المنحني الحلزوني (المسار الذي ترسمه نهايات خيط ملفوف بشكل دائري عند فكه)، مما يشكل شكلاً شبه منحرف بحافة مستديرة. تُستخدم آلية التروس هذه حاليًا في العديد من المنتجات. 【الميزات】 1. عمر طويل، موثوقية عالية. نماذج فائقة الصغر بقدرة أقل من 90 واط، وسلسلة بريست نيو 0.1 كيلوواط ~ 2.2 كيلوواط...

تُستخدم رافعات التروس الدودية على نطاق واسع في مختلف الصناعات، مثل صناعات الآلات والبناء والكيماويات والطب. فهي تُتيح التحكم الدقيق في ارتفاع الرفع أو الدفع وضبطه وفقًا لبرنامج مُحدد. ويمكن تشغيلها مباشرةً بواسطة محرك كهربائي أو مصدر طاقة آخر، أو يدويًا. قد تتعرض رافعات التروس الدودية لبعض الأعطال الشائعة أثناء الاستخدام. تُوجز هذه المقالة بعض المشاكل الشائعة في رافعات التروس الدودية لمساعدتك على فهمها. تآكل الترس الحلزوني الناقل: يحدث هذا عادةً في المخفضات المُثبتة رأسيًا، ويرتبط بشكل أساسي بكمية ونوع زيت التشحيم. في التركيبات الرأسية، يُعد نقص زيت التشحيم أمرًا شائعًا. فعندما يتوقف المخفض عن الدوران، يتسرب زيت ناقل الحركة بين المحرك والمخفض، ولا تحصل التروس على الحماية الكافية من التشحيم. ويؤدي عدم فعالية التشحيم أثناء بدء التشغيل أو التشغيل إلى تآكل ميكانيكي أو حتى تلف. تآكل الترس الدودي: تُصنع التروس الدودية عادةً من البرونز القصديري، بينما يُصنع الترس الدودي المُقابل عادةً من فولاذ 45 مُقسّى إلى صلابة تتراوح بين 45 و55 على مقياس روكويل C.

كما هو معروف، تتميز رافعات JWB الكروية بدقة عالية، لكن يشير العديد من العملاء إلى أن سعرها أعلى بكثير من سعر رافعات التروس الدودية العادية. فما هي مزايا رافعات JWB الكروية مقارنةً برافعات التروس الدودية العادية؟ فيما يلي شرح موجز؛ وهناك بالتأكيد سبب لارتفاع السعر. 1. بالمقارنة مع رافعات التروس الدودية الأخرى، يستخدم تصميم رافعة JWB الكروية برغيًا كرويًا بعزم دوران يبلغ 1/3. تتدحرج العديد من الكرات بين عمود البرغي والصامولة، مما ينتج عنه كفاءة حركة أعلى. بالمقارنة مع أزواج البراغي المنزلقة السابقة، انخفض عزم الدوران إلى أقل من 1/3، مما يعني أن الطاقة المطلوبة لتحقيق نفس نتيجة الحركة هي 1/3 فقط من الطاقة المطلوبة مع زوج البراغي المنزلقة. وهذا يساعد بشكل كبير في توفير الطاقة. 2. انعدام الخلوص وصلابة عالية: يمكن تحميل البرغي الكروي مسبقًا. ولأن التحميل المسبق يجعل الخلوص المحوري سالبًا، فإنه يحقق صلابة أعلى (عن طريق التحميل المسبق للكرات داخل البرغي الكروي...).

مخفض السرعة ذو التروس الدودية هو جهاز نقل حركة مستقل ومغلق بين المحرك الرئيسي والآلة المُدارة. يُستخدم لتقليل السرعة وزيادة عزم الدوران لتلبية متطلبات التشغيل. في بعض التطبيقات، يُستخدم أيضًا لزيادة السرعة، ويُسمى حينها مُعزز السرعة. عند اختيار مخفض السرعة، يجب مراعاة عوامل مثل ظروف تشغيل الآلة العاملة، والمعايير الفنية، وأداء آلة الطاقة، والاعتبارات الاقتصادية. ينبغي مقارنة الأبعاد الخارجية، وكفاءة النقل، وقدرة تحمل الأحمال، والوزن، والسعر لأنواع وموديلات مختلفة من مخفضات السرعة لاختيار المخفض الأنسب. أولًا: تصنيف مخفضات السرعة ذات التروس الدودية. توجد فئات وأنواع وموديلات عديدة من مخفضات السرعة ذات التروس الدودية. حاليًا، تم توحيد أكثر من 40 نوعًا من مخفضات السرعة في معايير صناعية (وطنية). تُصنف فئات مخفضات السرعة بناءً على شكل سن الترس ومنحنى محيط السن المستخدم؛ أما أنواع مخفضات السرعة فهي مخفضات ذات هياكل مختلفة مصممة وفقًا لاحتياجات التطبيق. تُصمم أنواع المخفضات بناءً على الهيكل الأساسي وفقًا لعوامل مثل صلابة سطح السن، وعدد مراحل النقل، ونوع عمود الإخراج، ونوع التجميع، ونوع التركيب، ونوع التوصيل...

يمكن تقسيم جهاز نقل الحركة الكامل لمخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية إلى ثلاثة أجزاء: قسم الإدخال، وقسم التخفيض، وقسم الإخراج. تُركّب جلبة مزدوجة لا مركزية بإزاحة 180 درجة على عمود الإدخال. ويُركّب محملان أسطوانيان، يُطلق عليهما ذراعان متأرجحان، على الجلبة اللامركزية، مُشكّلين آلية على شكل حرف H. تعمل الثقوب المركزية للعجلتين الحلقيتين كمجاري لمحامل الذراع المتأرجحة على الجلبة اللامركزية. تتعشّق العجلات الحلقية مع مجموعة من أسنان الدبابيس المرتبة حلقيًا على ترس الدبوس، مُشكّلةً آلية تخفيض تعشيق داخلية بفارق سن واحد بين كل سن. (لتقليل الاحتكاك، في المخفضات ذات نسب السرعة المنخفضة، تُزوّد ​​أسنان الدبابيس بجلبات خاصة بها). عندما يدور عمود الإدخال دورة كاملة مع الجلبة اللامركزية، وبسبب خصائص منحنى شكل أسنان العجلات الحلقية والتقييد الذي تُحدثه أسنان الدبابيس على ترس الدبوس، تصبح حركة العجلات الحلقية حركة مستوية تتضمن الدوران والدوران حول المحور. أثناء دوران عمود الإدخال للأمام، يدور الجلبة اللامركزية دورة كاملة، وتدور العجلات الحلقية سنًا واحدًا في الاتجاه المعاكس، مما يحقق التخفيض. ثم، بمساعدة آلية الإخراج W، تدور العجلات الحلقية...

تُستخدم علب التروس على نطاق واسع في الإنتاج الصناعي نظرًا لكفاءتها العالية، وكفاءتها في استهلاك الطاقة، وسهولة تشغيلها. مع ذلك، قد يحدث تآكل مع الاستخدام المطوّل. كيف يُمكن حل هذه المشكلة؟ إليكم بعض الطرق: فيما يتعلق بتآكل علب التروس، يُشير مُصنّعوها إلى أن الحلول التقليدية تتضمن اللحام أو الطلاء الكهربائي متبوعًا بالتشغيل الآلي. إلا أن لكلتا الطريقتين عيوبًا: فالإجهاد الحراري الناتج عن اللحام لا يُمكن التخلص منه تمامًا، مما يُؤدي بسهولة إلى تلف المواد وانحناء أو كسر المكونات؛ كما أن الطلاء الكهربائي محدود بسماكة الطلاء وعرضة للتقشر. علاوة على ذلك، تتضمن كلتا الطريقتين إصلاح المعدن بالمعدن، دون تغيير علاقة التلامس "صلب على صلب". وتحت تأثير القوى المُجتمعة، سيحدث المزيد من التآكل. بالنسبة لمُصنّعي المحامل الكبار، غالبًا ما تكون الحلول في الموقع غير مُمكنة، مما يستدعي الاستعانة بمصادر خارجية. وقد تبنّى مُصنّعو علب التروس النهج المُستخدم في الدول الغربية المُعاصرة لمعالجة مشاكل تآكل علب التروس، والذي غالبًا ما يتضمن استخدام مواد مُركّبة عالية البوليمر...

في الوقت الحاضر، يتزايد استخدام علب التروس الكوكبية الدقيقة، ليس فقط لأدائها الجيد واستهلاكها المنخفض للطاقة، بل أيضاً لانخفاض تكلفتها (لن نذكر أسعارها بالتحديد هنا). مع ذلك، لا تعني هذه المزايا الكثيرة أنها محصنة ضد الأعطال. فقد تسبب إهمال بعض الأمور في تعطل علب التروس. ما هي أبرز هذه الأعطال؟ 1. أخطاء تشغيلية متكررة: نظراً لعدم كفاية فهم بنية وأداء المحرك المُسنن (خاصةً لدى المشغلين الجدد)، قد تؤدي الأخطاء التشغيلية بسهولة إلى أعطال، بل وحتى حوادث ميكانيكية وحوادث تتعلق بالسلامة. 2. التآكل السريع: بسبب عوامل مثل التصنيع والتجميع والمعايرة لأجزاء علبة التروس الكوكبية الدقيقة الجديدة، تكون مساحة التلامس بين الأسطح المتزاوجة صغيرة، بينما يكون عزم الدوران المسموح به كبيراً. أثناء التشغيل، تتشابك الأجزاء غير المستوية على سطح علبة التروس الكوكبية الدقيقة وتحتك ببعضها البعض. تعمل بقايا المعدن المتآكلة كمادة كاشطة، وتستمر في المشاركة في الاحتكاك، مما يزيد من تآكل الأسطح المتزاوجة. لذلك، خلال فترة التشغيل الأولي، يكون عرضة لـ...