Como devem ser tratados o desgaste e a limpeza do redutor de velocidade?
1. Desgaste da caixa de rolamentos da carcaça do redutor; 2. Reparo do desgaste da câmara de rolamentos do furo interno da carcaça do redutor da máquina de mineração de carvão; Desgaste do diâmetro do eixo da engrenagem do redutor; Desgaste do diâmetro do eixo da engrenagem do redutor; Desgaste do diâmetro do eixo da engrenagem do redutor; Durante a operação prolongada, a extremidade do eixo do redutor frequentemente sofre desgaste e danos na chaveta. Após a ocorrência do problema, os métodos tradicionais são difíceis de resolver no local e exigem reparo externo; Além disso, trata-se de um reparo metal-metal, que não altera a relação de ajuste rígido e, sob a ação combinada de diversas forças, ainda causará desgaste novamente.
O funcionamento deve ser suave, sem impactos, vibrações, ruídos ou vazamentos de óleo. Quaisquer anormalidades devem ser corrigidas imediatamente.
Após a instalação, a precisão do posicionamento e o aperto de cada parafuso devem ser verificados sequencialmente. O dispositivo deve girar livremente após a instalação.
O nível de óleo deve ser compatível com o local de instalação.
Abra o bujão de nível de óleo, o respiro e o bujão de drenagem.
Após o resfriamento do óleo, sua viscosidade aumenta e torna-se difícil drená-lo. O óleo do redutor deve ser trocado na temperatura de operação.
Coloque uma bandeja coletora de óleo sob o bujão de drenagem.
Aperte o bujão de medição do nível de óleo e o respiro.
Quando a conexão de transmissão apresentar saliências ou utilizar transmissão por engrenagens ou rodas dentadas, devem ser considerados dispositivos de proteção. Quando o eixo de saída estiver sujeito a uma grande carga radial, deve-se selecionar um tipo reforçado.
3. Ao instalar o redutor de velocidade, deve-se atentar para o alinhamento do eixo central da transmissão, e o erro não deve exceder a capacidade de compensação do acoplamento utilizado.
É melhor evitar o uso de acoplamentos fixos rígidos, pois a instalação inadequada desses acoplamentos pode causar cargas externas desnecessárias, levando a danos prematuros nos rolamentos e, em casos graves, até mesmo à quebra do eixo de saída.
Resolva rapidamente problemas comuns em redutores de velocidade: Desgaste na carcaça do rolamento do redutor de velocidade. Quando ocorre desgaste na carcaça do rolamento do redutor de velocidade, os métodos tradicionais são insuficientes para resolver o problema no local, exigindo reparos externos, o que resulta em tempo de inatividade prolongado e perda de tempo valioso de produção para a empresa.
Além disso, como envolve o reparo de metal com metal, a relação metal-metal subjacente não pode ser alterada; sob a ação combinada de várias forças, o desgaste ocorrerá novamente.
Os materiais compósitos poliméricos possuem adesão superior, excelente resistência à compressão e outras propriedades abrangentes. Utilizando os materiais compósitos poliméricos da Meijiahua, o desgaste da caixa de rolamentos pode ser reparado de forma rápida e eficaz sem desmontagem ou usinagem.
É livre do estresse térmico da soldagem e a espessura do reparo não é limitada. Ao mesmo tempo, o produto possui uma propriedade de deformação que os materiais metálicos não têm, absorvendo o impacto e a vibração do equipamento e evitando a possibilidade de desgaste futuro.
Os materiais compósitos poliméricos possuem propriedades adesivas superiores e excelente resistência à compressão, entre outras propriedades abrangentes.
Desligue a alimentação elétrica para evitar choque elétrico! Aguarde até que a caixa de câmbio esfrie e não haja risco de combustão! Observação: A caixa de câmbio deve estar morna ao trocar o óleo.
Instale o bujão de drenagem.
Verifique o nível de óleo no bujão de medição.
Dependendo do local de instalação, verifique o nível de óleo abrindo o parafuso do bujão de nível. Adicione óleo pelo bujão até que o óleo lubrificante transborde pelo orifício do parafuso. Após apertar o bujão para confirmar que tudo está correto, realize um teste de funcionamento sem carga, que deve durar pelo menos 2 horas.
Remova todo o óleo.
Após um determinado período de tempo, o nível de óleo deve ser verificado novamente para evitar possíveis vazamentos causados pela carcaça. Se a temperatura ambiente estiver muito alta ou muito baixa, o grau do lubrificante pode ser alterado.
4. Ao instalar os componentes da transmissão no eixo de saída, não utilize um martelo para golpeá-los. Normalmente, utilize um dispositivo de fixação e a rosca interna da extremidade do eixo para pressionar os componentes da transmissão com parafusos. Caso contrário, poderá danificar as peças internas do redutor.
O redutor utiliza lubrificação por imersão em óleo. Antes da operação, o usuário precisa remover o bujão de rosca do orifício de ventilação e substituí-lo por um bujão de ventilação.
Uma base instável causará vibração e ruído durante o funcionamento, além de danificar rolamentos e engrenagens.
Injete óleo novo da mesma marca.
Precauções: 1. O redutor deve ser instalado firmemente sobre uma base ou fundação estável e nivelada, o óleo na calha de drenagem deve poder escoar e o ar de resfriamento deve circular livremente.
2.O dispositivo de instalação deve ser instalado de acordo com as normas para garantir que os funcionários possam acessar facilmente o indicador de nível de óleo, o bujão de respiro e o bujão de drenagem.
Um alinhamento adequado pode prolongar a vida útil e alcançar a eficiência de transmissão ideal.