Como lubrificar um redutor cicloidal de pinhão? A lubrificação é um aspecto crucial da manutenção de redutores. Redutores cicloidais de pinhão abertos e semiabertos, ou redutores de engrenagem fechados de baixa velocidade, normalmente requerem lubrificação manual periódica com óleo ou graxa lubrificante. No entanto, os requisitos de lubrificação para redutores cicloidais de pinhão variam dependendo do tipo específico de redutor.
Quando a velocidade circunferencial das engrenagens em um redutor cicloidal de pinos for superior a 12 m/s, deve-se utilizar lubrificação por aspersão de óleo. Isso envolve o fornecimento de óleo a uma determinada pressão por meio de uma bomba de óleo ou estação central de abastecimento de óleo, e então a pulverização do óleo lubrificante sobre a superfície de contato dos dentes da engrenagem através de bicos. Quando v ≤ 25 m/s, o bico pode ser localizado tanto no lado de contato quanto no lado de contato dos dentes da engrenagem; quando v > 25 m/s, o bico deve ser localizado no lado de contato dos dentes da engrenagem para permitir que o óleo lubrificante resfrie os dentes que acabaram de se engrenar, enquanto os lubrifica simultaneamente.
O método de lubrificação para redutores de engrenagens fechados em geral depende da velocidade circunferencial das engrenagens. Quando a velocidade circunferencial V < 12 m/s, os dentes da engrenagem maior geralmente ficam imersos em óleo para lubrificação. Durante a transmissão, as engrenagens transportam o óleo lubrificante até as superfícies de contato dos dentes e, simultaneamente, espalham óleo nas paredes da caixa de engrenagens para dissipação de calor. A profundidade de imersão depende da velocidade circunferencial; para engrenagens cilíndricas, geralmente não excede a altura de um dente, mas geralmente não deve ser inferior a 10 mm; para engrenagens cônicas, a imersão deve cobrir toda a largura do dente ou, pelo menos, metade dela. Em redutores de engrenagens de múltiplos estágios, uma polia de óleo pode ser usada para transportar óleo até as superfícies dos dentes das engrenagens que não estão imersas em óleo.
A quantidade de óleo no cárter depende da potência transmitida pelas engrenagens. Para uma transmissão de estágio único, são necessários aproximadamente 0,35 a 0,7 litros de óleo para cada 1 kW de potência transmitida. Para transmissões de múltiplos estágios, a quantidade de óleo necessária aumenta exponencialmente a cada estágio.