표준화된 관리는 기업이 안정적이고 건전하게 발전할 수 있도록 하며, 또한 사업장 내 직원과 관계자의 삶에 대한 책임감을 보여줍니다. 기어 감속기와 같은 동력 전달 기계는 이러한 표준화된 관리 방식에 따라 작동합니다.웜 기어 감속기강화 기어 감속기 및 기타 변속 장비는 모두 특정 작동 사양을 준수해야 합니다. 스크류잭은 다양한 건설 프로젝트에서 수직 이동에 필수적인 기계 장비입니다. 최근 스크류잭 관련 중대 사고가 빈번하게 발생하고 있는데, 이는 주로 부적절한 관리 조치와 스크류잭 사용에 대한 과학적 교육 부족 때문입니다. 본 절에서는 SC형 스크류잭을 예로 들어 간과할 수 없는 몇 가지 문제점을 제기하고자 합니다.
1. 추락 방지 장치를 정기적으로 테스트하고 점검하십시오.
추락 방지 장치는 건설용 호이스트의 핵심 부품으로, 승강기 추락을 방지하고 탑승자의 안전을 확보하는 데 중요한 역할을 합니다. 따라서 추락 방지 장치는 공장에서 엄격한 테스트를 거칩니다. 출고 전, 법적으로 권한을 부여받은 검사 기관에서 토크, 임계 속도, 스프링 압축률을 측정합니다. 모든 장치에는 테스트 보고서가 첨부됩니다. 건설용 호이스트에 조립된 후에는 정격 하중 하에서 낙하 테스트를 실시합니다. 건설 현장에서 사용되는 호이스트는 3개월마다 낙하 테스트를 받아야 합니다. 추락 방지 장치는 제조일자를 기준으로 2년이 경과한 경우 법적으로 권한을 부여받은 검사 기관에 보내 테스트를 받아야 하며, 이후에는 매년 테스트를 받아야 합니다. 하지만 현재 테스트를 받는 경우는 매우 드물며, 일부 건설 현장에서는 안전 장치에 문제가 없다고 판단하여 3개월마다 실시하는 낙하 테스트조차 하지 않습니다. 그러나 사고가 발생하면 이를 후회하게 됩니다. 정기적인 테스트 및 검사 규정을 준수하지 않는 이유는 무엇일까요? 사용자들은 고장 나지 않았으면 괜찮다고 맹목적으로 생각합니다. 하지만 실제로는 추락 방지 장치의 품질은 테스트 및 검사를 통해서만 확인할 수 있으며, 일상적인 작업 중에는 그 상태를 확인할 수 없습니다. 수명이 다한 추락 방지 장치는 가능한 한 빨리 정기적인 점검 및 테스트를 받는 것이 좋습니다. 추락 방지 장치의 상태를 정확히 파악해야만 심각한 사고를 예방할 수 있습니다. (추락 방지 장치 테스트 의뢰는 창사 국가 건설 기계 품질 검사 센터, 상하이 건축 연구원, 상하이 교통대학교 등으로 보내주십시오.)
2. 각종 안전 스위치의 안전성과 신뢰성을 정기적으로 점검하십시오.
스크류잭의 안전 스위치는 게이트 리미트 스위치, 케이지 도어 리미트 스위치, 탑 도어 리미트 스위치, 익스트림 리미트 스위치, 상하 리미트 스위치, 카운터웨이트 로프 파손 방지 스위치 등 안전 요구사항에 따라 설계됩니다. 일부 건설 현장에서는 시간 절약을 위해 일부 리미트 스위치를 고의로 비활성화하거나 단락시키거나 손상시킨 후 즉시 수리하지 않는 경우가 있습니다. 이는 안전 조치를 무시하고 잠재적인 안전 위험을 초래하는 것과 마찬가지입니다. 예를 들어, 긴 물체를 케이지에 실어야 하는데 들어가지 않는 경우, 게이트 또는 탑 도어 리미트 스위치를 고의로 비활성화하면 앞서 언급한 안전 설비가 불완전하거나 부적절한 상태에서도 사람과 물건이 운반될 수 있습니다. 이러한 불법적인 작업은 인명 피해를 초래할 수 있습니다. 잠재적인 안전 위험을 방지하기 위해 사용자 부서의 책임자는 관리를 강화하고 잭의 유지보수 및 운영 담당자에게 다양한 안전 스위치의 안전성과 신뢰성을 정기적으로 점검하여 사고를 예방하도록 엄격히 요구해야 합니다.
3. 스크류 잭의 마모된 기어 및 랙 교체.
건설 현장은 열악한 작업 환경을 제공합니다. 시멘트, 모르타르, 먼지 등을 완전히 제거하는 것은 불가능하며, 이로 인해 기어와 랙 사이의 마찰이 발생합니다. 일부 기어는 마모가 심해 날카로워졌음에도 불구하고 여전히 사용되고 있는데, 이는 심각한 문제로 여겨져야 합니다. 잘 알려진 바와 같이, 기어 톱니의 형상은 캔틸레버 빔과 유사해야 합니다. 마모가 특정 치수에 도달하면 기어(또는 랙)를 교체해야 합니다. 그렇다면 어느 정도의 마모가 발생했을 때 교체해야 할까요? 25~50mm 마이크로미터를 사용하여 측정할 수 있습니다. 기어의 일반적인 길이인 37.1mm가 35.1mm 미만(톱니 두 개)으로 마모되면 교체해야 합니다. 마찬가지로, 랙의 경우 톱니 두께 측정기를 사용하여 현 높이가 8mm이고 톱니 두께가 12.56mm에서 10.6mm 미만으로 마모되면 랙을 교체해야 합니다. 그러나 건설 현장에는 수명이 다한 "구식" 기어 및 랙 리프트가 여전히 사용되고 있는 경우가 많습니다. 안전상의 이유로 이러한 부품은 반드시 교체해야 합니다.
4. 모터 작동률의 개념을 이해하고 과학적 원리에 따라 행동하십시오.
건설 현장의 호이스트는 빈번하게 가동되고 활용률도 높지만, 모터의 간헐적인 작동 주기, 즉 부하율(또는 듀티 사이클)을 고려해야 합니다. 부하율은 FC = (작업 주기 시간 / 부하 시간) × 1001TP³T로 정의되며, 작업 주기 시간은 부하 시간과 정지 시간을 모두 포함합니다. 일부 건설 현장 호이스트는 임대 업체에서 대여하여 사용하는데, 작업자들은 모터의 부하율을 완전히 무시하고 사용 빈도를 극대화하려다 보니 FC = 401TP³T 또는 251TP³T에 달하는 경우가 있습니다. 이런 상황에서 모터가 과열되지 않을 리가 없습니다. 심지어 타는 냄새가 나면서도 계속 작동하는 경우도 있는데, 이는 매우 비정상적인 현상입니다. 구동 시스템의 윤활이 불량하거나 작동 저항이 과도하거나, 과부하가 걸리거나, 시동이 자주 걸리지 않는 경우, 마치 작은 말이 무거운 짐을 끄는 것과 같습니다. 따라서 건설 현장의 모든 작업자는 부하율의 개념을 이해하고, 모터가 간헐적인 작동을 위해 설계되었다는 점을 인지하고 과학적인 원칙에 따라 작업해야 합니다.
5. 충분한 강도를 가진 스크류 잭 완충 장치를 설치하십시오.
건설용 스크류잭의 완충 장치는 건설용 호이스트의 안전을 위한 최후의 방어선입니다. 완충 장치는 호이스트의 정격 하중에 따른 충격을 견딜 수 있어야 하며, 적절한 완충 역할을 수행해야 합니다. 그러나 현재 많은 건설 현장에는 완충 장치가 설치되어 있지만, 충분한 완충 기능을 제공하지 못하거나 아예 없는 경우도 있습니다. 이는 매우 잘못된 것입니다. 사용자들이 이 점에 유의하여 최후의 안전 장치인 완충 장치의 중요성을 간과하지 않기를 바랍니다.
6. 바닥 높이의 주차 안전문을 설치하십시오.
건설용 스크류 호이스트의 각 층에는 안전문을 설치해야 합니다. 안전문이 설치되지 않으면 높은 곳에서 대기하는 건설 작업자들이 추락 사고를 당할 위험이 매우 높습니다. 안전문 설치 시 문의 높이는 최소 1.8미터 이상이어야 하며, 호이스트 케이지가 해당 층에 도달하기 전까지는 문이 열리지 않도록 연동 장치를 설치하여 작업자의 안전을 확보해야 합니다. 현재 건설 현장에서는 건설용 엘리베이터를 기다리는 작업자들이 언제든지 안전문을 열 수 있도록 방치하는 경우가 흔한데, 이는 매우 위험하므로 심각하게 받아들여야 합니다.
7. 기계식 또는 전기식 연동 장치가 설치된 기초 울타리
GB10055 규격에 따르면, "기초 펜스에는 기계식 또는 전기식 연동 장치가 설치되어야 한다. 기계식 연동 장치는 케이지가 지정된 최저 위치에 있을 때만 펜스 게이트가 열리도록 해야 한다. 전기식 연동 장치는 보호 펜스가 열린 후 케이지가 정지하고 다시 작동하지 않도록 해야 한다." 그러나 많은 건설용 호이스트는 케이지가 펜스 게이트에 접근할 때 하단이 가로대에 눌리면서 아래로 이동하고, 역회전 풀리와 와이어 로프를 사용하여 펜스 게이트를 위로 여는 방식을 사용한다. 이는 허용되지 않으며 펜스 바깥에 있는 사람들에게 심각한 부상을 초래할 수 있다.
8. 신뢰할 수 있는 연결 방식을 사용하는 와이어 로프
와이어 로프의 모든 끝단은 주조, 편조, 단조 또는 쐐기형 체결구 사용 등의 방법으로 확실하게 연결해야 합니다. U자형 로프 클램프를 사용하는 경우 최소 3개 이상 사용해야 합니다. 로프 클램프의 개수와 간격은 와이어 로프의 직경에 비례합니다. 로프 클램프 사이의 간격은 와이어 로프 직경의 6배 이상이어야 하며, 로프 끝단에서 마지막 로프 클램프까지의 거리는 140mm 이상이어야 합니다. 로프 클램프는 가는 강선으로 고정해야 합니다. 로프 클램프의 풀리는 작동 중 장력이 가해지는 와이어 로프 쪽에 설치해야 합니다. U자형 볼트는 와이어 로프 끝단에 고정해야 합니다. 로프 클램프는 엇갈리게 설치해서는 안 됩니다. 로프 클램프는 와이어 로프에 장력이 가해지기 전에 고정하고, 장력이 가해진 후 다시 조여야 합니다. 하지만 안전 의식 부족으로 인해 많은 건설 현장에서 로프 클램프의 개수, 클램프 간격, 로프 간격, 끝단 길이 등을 임의로 설정하여 표준을 준수하지 않고 사용하는 경우가 많습니다. 이로 인해 80%~85% 강도만 허용된 연결 부위가 약해져 안전 위험이 발생합니다.
9. 유지보수 또는 분해 시 사용할 수 있도록 상단 제어 박스가 장착되어 있습니다.
GB10055 규격에서는 "호이스트 케이지 상단에는 유지보수 또는 분해를 위한 제어 박스가 설치되어야 하며, 다양한 속도 조건에서 0.65m/s를 초과하지 않는 속도로 작동할 수 있어야 한다. 호이스트 케이지 상단의 제어 박스를 사용할 경우, 다른 작동 장치는 작동하지 않아야 한다. 이때에도 호이스트 케이지의 안전 장치는 계속해서 보호 기능을 제공해야 한다. 호이스트 케이지 상단의 제어는 정압 버튼 또는 쌍안정 스위치를 사용하여 작동해야 한다. 또한, 호이스트 케이지 상단에는 언제든지 회로를 차단하고 호이스트 케이지의 움직임을 정지시킬 수 있는 비상 정지 스위치가 설치되어 있어야 한다."라고 규정하고 있다. 이 조항은 주로 SC형 건설용 호이스트를 대상으로 하며, 유명 설계 기관에서 설계한 제품을 포함하여 이 조항의 다섯 가지 요구 사항을 모두 동시에 충족하는 제품은 드뭅니다. 이러한 다섯 가지 요구 사항을 충족하지 못할 경우 어떤 단점이 있을까요? 설치 및 유지보수 담당자의 오작동으로 인한 안전사고가 발생할 수 있다는 점입니다. 관련 사용자들이 보유하고 있는 건설용 호이스트, 특히 구형 제품에 대해 비교 점검을 실시하고, 위의 요구 사항을 충족하지 못하는 제품에 대해서는 적극적으로 개선 조치를 취해주기를 바랍니다.