Les causes de la rupture de l'arbre du réducteur ont été analysées par des études morphologiques macroscopiques et microscopiques, une analyse de la composition chimique, des essais de propriétés mécaniques et une analyse morphologique microscopique au MEB. Les résultats ont montré que des traitements thermiques inadéquats, à l'origine d'une microstructure défectueuse, étaient la principale cause de la rupture ; la position incorrecte de la rainure de clavette a accéléré la rupture. Des échantillons ont été prélevés sur l'arbre du réducteur rompu. Un examen macroscopique de la morphologie de la surface de rupture a été réalisé, une analyse de la composition chimique a été effectuée à l'aide d'un spectromètre à lecture seule, la microstructure de la surface au cœur a été étudiée au microscope métallographique, la microdureté a été mesurée à l'aide d'un microduromètre et la micromorphologie de la surface de rupture a été observée au microscope électronique à balayage. Les résultats de l'analyse spectroscopique directe de la composition chimique du matériau de l'arbre du réducteur sont présentés dans le tableau 1. Ces résultats indiquent que le matériau de l'arbre est un acier au carbone, sans autres éléments d'alliage. Conformément aux principes généraux de sélection des matériaux pour les pièces d'arbre et à la plage de composition chimique de l'acier 45 spécifiée dans la norme nationale, à l'exception de…

Ce document porte sur les méthodes de maintenance et les normes de qualité des réducteurs à engrenages cylindriques, en soulignant les points clés du démontage et du contrôle de la maintenance. Il présente les précautions à prendre lors du démontage et du remontage du réducteur, et détaille les méthodes et les retours d'expérience concernant le remplacement des roulements, le réglage du jeu et la mesure du jeu d'ajustement. Préparation des pièces de rechange et de l'outillage : Avant toute intervention, une inspection et une vérification complètes de tous les matériaux et pièces de rechange utilisés pour la maintenance sont effectuées afin de garantir leur bon état de fonctionnement. Un contrôle visuel et des tests approfondis de tous les outils de maintenance sont réalisés. Les enrouleurs de câble, les outils électriques et les outils de levage sont tous à jour de leur période d'inspection et ont passé avec succès l'inspection visuelle. Après inspection, tous les outils sont transportés à l'emplacement désigné sur le site de maintenance pour leur préparation sur place. La gestion des postes fixes est mise en œuvre sur le site de maintenance. Avant le début des travaux, l'implantation du site est finalisée et toutes les mesures de sécurité sont vérifiées afin de garantir leur pleine application. Les autorisations de travail ont été délivrées et le site est prêt à accueillir les travaux. Transmission du planning de travail : Le responsable des travaux explique les consignes de sécurité, les exigences de qualité de la maintenance et le planning de travail au personnel avant le début des travaux…

Avec le développement technologique et la généralisation de l'informatique, les systèmes de transmission mondiaux s'orientent vers l'utilisation de réducteurs à engrenages trempés. Les statistiques montrent que l'adoption de ces réducteurs a permis de réduire le poids et la taille des machines, d'améliorer continuellement leur qualité et d'accroître leur vitesse de fonctionnement. Selon la dureté des dents d'engrenage, les réducteurs sont généralement classés en deux catégories : les réducteurs à engrenages trempés et les réducteurs à engrenages tendres. Certains les classent également en trois catégories, en ajoutant une troisième : les réducteurs à engrenages moyennement trempés. Les réducteurs dont la dureté de la surface de travail est supérieure à 350 HB (ou 38 HRC) sont dits trempés ; ceux dont la dureté est inférieure ou égale à 280 HB sont dits tendres ; et ceux dont la dureté se situe entre les deux sont dits moyennement trempés. Les réducteurs correspondants sont appelés respectivement réducteurs à engrenages trempés, réducteurs à engrenages moyennement trempés et réducteurs à engrenages tendres. Tout d'abord, les réducteurs à engrenages souples, comparés aux réducteurs à engrenages trempés, ont toujours été le choix privilégié pour les grues domestiques traditionnelles en raison de leur structure simple et de leur prix relativement bas…

Certains fabricants constatent fréquemment une surchauffe des roulements à grande vitesse dans leurs réducteurs lors de la production, entraînant un mauvais engrènement et un engrènement unilatéral. L'analyse suggère que ce problème est largement lié à l'assemblage des engrenages et au choix des roulements. Les engrenages à chevrons nécessitent que leurs deux faces d'extrémité soient perpendiculaires à l'axe, et que le plan formé par les centres symétriques des deux engrenages hélicoïdaux soit également perpendiculaire à l'axe. Cependant, des erreurs peuvent survenir lors de l'usinage et de l'assemblage. Lorsqu'un engrenage à chevrons présentant des erreurs est assemblé sur l'arbre, la boucle fermée formée par les centres symétriques des engrenages hélicoïdaux gauche et droit n'est pas un plan perpendiculaire à l'axe, mais une surface courbe. La trajectoire de rotation de cette surface courbe autour de l'axe est constituée de deux courbes distinctes. En fonctionnement, les lignes centrales symétriques d'une paire d'engrenages en prise doivent coïncider. Par conséquent, les courbes centrales symétriques de cette paire d'engrenages à chevrons se chevauchent et se superposent lors de l'engrènement, entraînant inévitablement une superposition des pics et des creux, c'est-à-dire une accumulation d'erreurs.

Un réducteur à engrenages cylindriques est un mécanisme de transmission de puissance qui utilise des engrenages pour réduire la vitesse de rotation d'un moteur à une vitesse souhaitée tout en obtenant un couple plus important. Les réducteurs à engrenages cylindriques sont généralement utilisés dans les équipements de transmission à basse vitesse et couple élevé. Ils réduisent la vitesse d'un moteur, d'un moteur à combustion interne ou d'une autre source d'énergie à grande vitesse en engrenant un engrenage de petit diamètre sur l'arbre d'entrée avec un engrenage de grand diamètre sur l'arbre de sortie. Les réducteurs à engrenages cylindriques ordinaires peuvent également comporter plusieurs paires d'engrenages fonctionnant selon le même principe pour obtenir la réduction souhaitée. Le rapport du nombre de dents des engrenages de grand et de petit diamètre est le rapport de transmission. Un réducteur à engrenages planétaires fonctionne selon le principe de la rotation d'un ou plusieurs engrenages autour de l'axe fixe d'un autre engrenage. Parmi les autres types de réducteurs, on trouve les réducteurs planétaires, les réducteurs cycloïdaux à engrenages à picots, les réducteurs à vis sans fin et les transmissions à variation continue par friction planétaire.

Lorsqu'un réducteur à engrenages cylindriques présente un dysfonctionnement, le premier réflexe est souvent de faire appel à un réparateur professionnel pour le démonter et le réparer. Cependant, face à un dysfonctionnement, il est possible de commencer par un autodiagnostic. L'écoute du bruit peut aider à déterminer la cause des vibrations et bruits anormaux au démarrage du réducteur. Écoutons l'avis d'un opérateur expérimenté d'un fabricant de motoréducteurs. L'écoute consiste principalement à rechercher tout bruit anormal provenant des roulements. On peut utiliser une tige d'écoute munie d'un résonateur à une extrémité, ou une simple tige métallique. Le bruit normal des roulements d'un réducteur à engrenages cylindriques se caractérise par un son métallique continu, sans variation de fréquence. Un léger bruit d'« excitation » est produit par la rotation simultanée des rouleaux ou des billes et de la bague de roulement ; il s'agit d'un bruit métallique irrégulier, sans lien avec la vitesse de rotation. Si ce bruit diminue ou disparaît après l'ajout d'huile de lubrification, il n'a aucune incidence sur le fonctionnement. Un craquement est provoqué par l'apparition de fissures sur la surface de roulement du roulement, ou sur la surface des billes ou des rouleaux…

Les réducteurs de vitesse sont largement utilisés dans la production industrielle, mais les arbres d'engrenages à grande vitesse se cassent fréquemment en cours d'utilisation, ce qui peut engendrer des risques pour la sécurité. Pour remédier à ce problème, cet article analyse d'abord les facteurs contribuant à la rupture des arbres d'engrenages à grande vitesse selon quatre axes : les problèmes de matériaux, les inclusions dans l'arbre, les processus d'assemblage et une gestion inadéquate. Enfin, il propose des solutions spécifiques selon trois axes : le choix de produits adaptés, l'amélioration du processus d'installation et le renforcement de la gestion et de la maintenance quotidiennes. Les réducteurs de vitesse sont des équipements courants dans la production industrielle, largement utilisés dans les mines de charbon, la construction mécanique et d'autres secteurs. Leur utilisation améliore considérablement la productivité ; cependant, les arbres d'engrenages à grande vitesse se cassent fréquemment en cours d'utilisation, entraînant des interruptions de production. Afin d'éviter la rupture des arbres d'engrenages à grande vitesse dans les réducteurs de vitesse, les mesures suivantes sont proposées…

Les réducteurs à engrenages cylindriques sont un type de réducteur à engrenages hélicoïdaux et se distinguent des réducteurs à engrenages trempés. Leur mécanisme de transmission principal se compose d'engrenages cylindriques, d'un pignon solaire et d'une couronne dentée. Les réducteurs à engrenages cylindriques sont largement utilisés et se caractérisent par leur faible encombrement, leur couple de sortie élevé, leur rapport de réduction important, leur rendement élevé et leur fiabilité. Le nombre d'étages correspond au nombre de trains d'engrenages cylindriques. Un seul train d'engrenages planétaires pouvant s'avérer insuffisant pour un rapport de transmission élevé, deux ou trois trains sont parfois nécessaires. Ceci augmente la longueur d'un réducteur à deux ou trois étages et réduit son rendement. Du fait des contraintes structurelles, le rapport de réduction minimal d'un réducteur à engrenages cylindriques est de 3, et le rapport maximal est généralement de 10. Les rapports de réduction courants sont 3, 4, 5, 6, 8 et 10. Le nombre d'étages d'un réducteur ne dépasse généralement pas 3, mais certains réducteurs sur mesure à rapports de réduction élevés peuvent comporter jusqu'à 4 étages.

Les réducteurs à engrenages cylindriques se caractérisent par une haute précision, une capacité de charge élevée, un rendement élevé, une longue durée de vie, une faible inertie, de faibles vibrations, un faible niveau sonore, une esthétique soignée, une structure compacte et une installation aisée. Ils conviennent aux systèmes de transmission indépendants entre le moteur et la machine menée dans les machines agricoles. Un réducteur à engrenages cylindriques comprend des engrenages, des arbres, des roulements et des portées de roulement. Grâce aux progrès constants de l'usinage CNC, la production de réducteurs à engrenages cylindriques s'oriente vers l'automatisation, la précision et la mise en réseau. Actuellement, la conception des réducteurs couramment utilisés reste complexe et gourmande en ressources. De plus, l'usinage des principaux composants du réducteur (engrenages, arbres et carter) est généralement réalisé à l'aide de machines-outils conventionnelles, ce qui entraîne une efficacité de conception et de production relativement faible. Le système CAO/FAO pour réducteurs à engrenages cylindriques repose sur un langage de programmation visuelle, le logiciel Pro/EngineerWildfire, et le logiciel de simulation d'usinage CNC VERICUT.

Le prix de chaque produit sur le marché est déterminé par des facteurs tels que ses performances, ses matériaux et son processus de fabrication. Par conséquent, pour comprendre les raisons des fluctuations de prix des réducteurs de vitesse, il convient de considérer les aspects suivants : 1. Actuellement, avec la hausse des prix de l’acier, le prix des réducteurs de vitesse augmente constamment. Deuxièmement, en particulier cet hiver, l’approvisionnement en électricité est insuffisant et de nombreuses régions du nord ont subi des coupures de courant, ce qui a encore fait grimper les prix. Troisièmement, les réducteurs de vitesse sont composés de nombreuses pièces et leur assemblage est complexe, ce qui engendre un coût de fabrication global relativement élevé. 2. Même avec une même marque de générateur et une même puissance, il est important de prêter attention aux différences entre les générateurs. Des générateurs différents auront des performances différentes sur le réducteur de vitesse. Ces performances étant primordiales, les utilisateurs doivent être vigilants lors de l’achat et choisir en fonction de leurs besoins.