Les pignons se divisent en pignons moteurs et pignons menés. Le pignon moteur est monté sur l'arbre de sortie du moteur grâce à une cannelure ; le pignon mené est monté sur la roue motrice de la moto et transmet la puissance à cette dernière par l'intermédiaire de la chaîne. Généralement, le pignon moteur est plus petit que le pignon mené et permet de réduire la vitesse et d'augmenter le couple.
Caractéristiques de performance des pignons de transmission
① Sélection des matériaux - Les pignons, grands et petits, sont fabriqués en acier de construction au carbone de haute qualité et sont estampés.
② Technologie d'usinage et de traitement – Une technologie de fraisage avancée est employée pour obtenir des profils de dents plus précis. Le pignon subit un traitement thermique de revenu global, améliorant considérablement ses propriétés mécaniques. La dureté des dents atteint 68-72 HRA ou plus, ce qui améliore sensiblement la résistance à l'usure du pignon. La surface est traitée par revêtement en poudre et électroplacage.
③ Gamme de produits – Pignons ordinaires économiques et pratiques et pignons haut de gamme haute performance.
Montage et démontage du pignon
1. Pignon d'entraînement
Le pignon d'entraînement est cannelé sur l'arbre de sortie du moteur et fixé par un écrou ou une bride cannelée. Le démontage consiste à retirer le cache du pignon, à détacher la chaîne et à dévisser l'écrou ou la bride cannelée pour extraire le petit pignon. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
2. Pignon mené
① Soulevez le cadre de support principal pour soulever les roues arrière.
② Desserrez l'écrou de fixation de l'essieu arrière et l'écrou de réglage, puis retirez le boîtier de chaîne et la chaîne.
③ Retirez le levier de frein arrière et retirez l'ensemble de la roue arrière.
④ Retirez les boulons, les écrous ou les anneaux de retenue qui fixent le pignon, et retirez-les du moyeu arrière ou des boulons de goupille du pignon.
⑤ Lors de l'installation, procédez dans l'ordre inverse. Serrez les écrous ou boulons de fixation du pignon (30-50 N·m) et les écrous de l'axe de la roue arrière (50-80 N·m) au couple spécifié.