1. Das gehärtete Untersetzungsgetriebe besteht aus hochwertigem legiertem Stahl, der einsatzgehärtet und abgeschreckt wurde, mit einer Zahnoberflächenhärte von bis zu 60±2 HRC und einer Zahnoberflächenschleifgenauigkeit von bis zu Grad 5-6.
2. Mithilfe computergestützter Formgebungstechnologie werden die Zahnräder vorgeformt, was die Belastbarkeit des Untersetzungsgetriebes erheblich verbessert.
3. Vom Gehäuse bis zum Innengetriebe wird eine vollständig modulare Bauweise verwendet, die sich für die Massenproduktion eignet und eine flexible Auswahl ermöglicht.
4. Standard-Untersetzungsgetriebe werden nach dem abnehmenden Drehmoment klassifiziert, wodurch im Vergleich zur herkömmlichen proportionalen Klassifizierung Energieverschwendung vermieden wird.
5. Zur Sicherstellung einer gleichbleibenden Qualität werden CAD/CAM-Konstruktion und -Fertigung eingesetzt.
6. Mehrere Dichtungsstrukturen werden eingesetzt, um ein Austreten von Öl zu verhindern.
7. Umfassende Maßnahmen zur Geräuschreduzierung gewährleisten die hervorragende Geräuscharmut des gehärteten Getriebes.