Все конические зубчатые передачи имеют много общего в конструкции и производстве, но те, которые предназначены для использования в дробилках, должны обладать определёнными критическими характеристиками, которые не предусмотрены стандартами автомобильной промышленности. Это часто наблюдается сегодня в производстве крупных конических зубчатых передач; эти критические характеристики не получили широкого понимания в инженерном сообществе, не говоря уже о гораздо меньшем количестве зубчатых передач, и производители должны полностью понимать технические требования, предъявляемые к таким устройствам.
В дробилках рабочие валы шестерен соосны с обычными бронзовыми втулками, что требует значительного масляного зазора для работы в условиях граничной смазки. Большие зазоры в подшипниках в сочетании с вращательным усилием дробления обеспечивают контакт между делительным конусом ведомой шестерни и фиксированной рабочей осью ведущей шестерни.
Особое внимание следует уделять плавающему контакту, возникающему на сопрягаемом конусе: 1) избегать перегрузки вершин зубьев; 2) не допускать опасных условий зацепления. Чтобы избежать этих нежелательных последствий, сопрягаемые детали обрабатываются с дополнительными выступами и зазорами и, в конечном итоге, испытываются методом, имитирующим контакт ведомой шестерни относительно ведущей.
Появление прецизионных пятикоординатных станков расширило диапазон эффективных размеров крупногабаритных конических зубчатых передач и повысило эффективность обработки. Положительным результатом стало то, что эта новая технология привлекла новых покупателей среди производителей крупногабаритных конических зубчатых передач. С другой стороны, расширение базы поставщиков также способствовало дальнейшему размыванию и без того ограниченного понимания того, что требуется для дробления.