Проектирование зазора в рулевом управлении – сложная задача, поскольку, по моему мнению, на него влияет множество факторов, включая выбор карданного шарнира, ошибки обработки компонентов, ошибки монтажа и жёсткость рулевой системы. Поэтому сложно оценить его точное значение до изготовления конкретного компонента. Даже при хорошо рассчитанных допусках компонентов готовые детали могут не соответствовать требованиям, требуя ручной доработки. Лучшее, на что можно надеяться, – это максимально затянуть зазор, затягивая болты во время установки. Если нам удастся минимизировать зазоры, не связанные с карданным шарниром, результирующий зазор обычно составляет менее семи градусов.