Вязкость — важный физико-химический показатель трансмиссионного масла. Правильный выбор вязкости трансмиссионного масла снизит внутреннее трение, тем самым уменьшив износ поверхности шестерен в редукторе, а также шум и вибрацию в трансмиссии. Итак, какая вязкость трансмиссионного масла является оптимальной? Этот вопрос до сих пор вызывает затруднения у многих пользователей. Позвольте производителю редукторов ответить на него ниже!
1. Вязкость смазочного масла в редукторе в основном достигается за счет базового масла и присадки, повышающей индекс вязкости. Вязкость базового масла зависит от его молекулярной структуры и молекулярной массы. Чем больше средняя молекулярная масса, тем выше вязкость масла.
2. Хороший клеящий агент должен обладать высокой клеящей способностью, хорошей устойчивостью к сдвигу, а также хорошими низкотемпературными характеристиками и стойкостью к термическому окислению.
3. При использовании смазочных масел одного класса вязкости, если выбраны нерафинированное базовое масло и модификатор с низким индексом вязкости, то, несмотря на возможность достижения определенного стандарта вязкости путем смешивания, вязкостно-температурные свойства, стабильность при сдвиге и другие характеристики будут низкими, а ожидаемый срок службы не будет достигнут.
В реальных условиях производства мы можем выбирать вязкость смазочного масла для редуктора в соответствии с описанным выше методом. Для редукторов с низкой скоростью вращения и большой нагрузкой следует выбирать смазочное масло более высокого качества и по возможности избегать нерафинированного базового масла или модификаторов с низким индексом вязкости. Поскольку базовое масло и модификатор индекса вязкости достаточно хороши, чем выше вязкость редукторного масла, тем надежнее его защита от различных повреждений зубьев шестерни и тем меньше износ оборудования.