Inspecione regularmente o redutor de engrenagem helicoidal. Aplique óleo lubrificante nas superfícies de contato da engrenagem helicoidal e do eixo, bem como entre o rolamento e o eixo, antes de prensá-los. Se a engrenagem helicoidal já estiver montada, o anel da engrenagem helicoidal deve ser encaixado sob pressão no cubo e apertado. Os métodos comuns para montagem da engrenagem helicoidal no eixo incluem montagem por pressão e montagem a quente. Instale o conjunto do eixo da engrenagem helicoidal na carcaça e, em seguida, instale a engrenagem helicoidal na carcaça, garantindo que o eixo da engrenagem helicoidal esteja alinhado com o plano central da engrenagem helicoidal; o desvio deve estar dentro das especificações. Certifique-se da montagem correta do rolamento e do ressalto do eixo, bem como do rolamento e da bucha; após o aperto, a rotação deve ser suave. Após a montagem, verifique também a flexibilidade do mecanismo de transmissão da engrenagem helicoidal; o torque necessário deve ser aproximadamente igual em qualquer posição da engrenagem helicoidal.
1. Desmonte o redutor de engrenagem helicoidal: Remova a tampa da correia, a correia em V e a polia; remova o acoplamento, os parafusos e levante o motor. Remova as tampas das extremidades da engrenagem helicoidal e os parafusos na superfície bipartida do redutor. Levante a tampa superior da carcaça e coloque-a sobre uma placa de borracha, tomando cuidado para não danificar a superfície bipartida central. Limpe a tampa superior e verifique se há vazamentos de óleo nos parafusos de fixação.
Desmonte o sistema de lubrificação. Remova a porca de fixação da engrenagem sem-fim, utilize uma ferramenta específica para remover a engrenagem sem-fim e inspecione o engrenamento entre a engrenagem sem-fim e o parafuso sem-fim, incluindo a área de contato, a posição e o desgaste. Remova o retentor de óleo, limpe o chassi e inspecione e trate a superfície de contato intermediária.
2. Inspecione a engrenagem sem-fim e o eixo sem-fim. Se a engrenagem sem-fim estiver muito desgastada, com corrosão ou colada (rasgo de adesivo), ela pode ser substituída ou reparada modificando-a e reinstalando o eixo sem-fim.
Pequenas aderências, corrosão por pite e defeitos individuais nas superfícies dos dentes de engrenagens helicoidais e sem-fins podem ser reparados por soldagem seguida de fresagem, raspagem e retificação.
3. O desgaste no munhão do eixo pode ser reparado por pulverização, escovação ou galvanoplastia, seguida de retificação. Chavetas danificadas no eixo podem ser reusinadas em intervalos de 120° a partir da chaveta original.
4. Antes de montar o redutor de velocidade, limpe as peças, remova as rebarbas e verifique as dimensões, geometria, precisão, rugosidade da superfície, etc., de acordo com os requisitos do desenho.