A viscosidade é um importante indicador físico-químico do óleo de engrenagem. Escolher a viscosidade correta do óleo de engrenagem reduz o atrito interno do lubrificante, diminuindo o desgaste da superfície das engrenagens do redutor, bem como o ruído e a vibração da transmissão. Mas, afinal, qual é a viscosidade ideal do óleo lubrificante? Essa pergunta ainda intriga muitos usuários. Deixe que o fabricante do redutor nos explique a seguir!
1. A viscosidade do óleo lubrificante em um redutor de velocidade é obtida principalmente através do óleo base e do aditivo melhorador do índice de viscosidade. A viscosidade do óleo base está relacionada à sua estrutura molecular e ao seu peso molecular. Quanto maior o peso molecular médio, maior a viscosidade do óleo.
2. Um bom agente adesivo deve ter alta capacidade de adesão, boa estabilidade ao cisalhamento, bom desempenho em baixas temperaturas e estabilidade à oxidação térmica.
3. Para óleos lubrificantes da mesma classe de viscosidade, se forem selecionados óleo base não refinado e modificador de índice de viscosidade inadequado, embora seja possível atingir um determinado padrão de viscosidade por meio da mistura, as propriedades de viscosidade-temperatura, a estabilidade ao cisalhamento e outras propriedades serão deficientes, e a vida útil esperada não será alcançada.
Na produção real, podemos selecionar a viscosidade do óleo lubrificante para o redutor de acordo com o método acima. Para redutores de baixa velocidade e alta carga, deve-se selecionar um óleo lubrificante de melhor qualidade, evitando-se ao máximo óleos básicos não refinados ou modificadores de índice de viscosidade inadequados. Considerando que o óleo básico e o modificador de índice de viscosidade sejam de boa qualidade, quanto maior a viscosidade do óleo da engrenagem, maior a proteção contra diversos danos aos dentes da engrenagem e menor o desgaste da máquina.