Con un carico nominale di 25%, l'altezza del dente del riduttore non deve essere inferiore a 55% (con una prevalenza verso la punta del dente) e la lunghezza del dente non deve essere inferiore a 60%. Durante il funzionamento bidirezionale, le due superfici di contatto dei denti degli ingranaggi devono essere simmetriche rispetto al piano centrale dell'ingranaggio. Dopo il corretto assemblaggio, tutti i riduttori devono essere sottoposti a una prova di rodaggio. Prima della prova, deve essere iniettato l'olio lubrificante specificato e la temperatura della coppa dell'olio non deve essere inferiore a 0 °C. Il riduttore deve funzionare alla velocità nominale e con una leggera frenatura (carico nominale di 25%) per almeno 2 ore in entrambe le direzioni, avanti e indietro. Durante il funzionamento, non devono verificarsi urti, perdite d'olio, vibrazioni anomale, rumori o connessioni o elementi di fissaggio allentati.
Dopo che il riduttore di velocità ha superato il test di rodaggio, è necessario eseguire un test di carico secondo il seguente metodo: per i riduttori di velocità della stessa specifica e dimensione prodotti in lotti, è possibile selezionare casualmente il modello 10% per il test (se il numero di unità è inferiore a 10, selezionarne casualmente una). Se la selezione casuale non dà esito positivo, si deve selezionare casualmente il modello 20%. Se anche questo non ha esito positivo, si devono testare tutti i riduttori di velocità.
La prova di carico deve soddisfare i seguenti requisiti:
1. Sotto carico nominale, i punti di contatto sui denti degli ingranaggi del riduttore, con un'altezza del dente non inferiore a 60% e una lunghezza del dente non inferiore a 70%, e in funzionamento bidirezionale, sono simmetrici rispetto al piano centrale dei denti degli ingranaggi.
2. I riduttori di velocità che operano sotto carico continuo devono essere testati al carico nominale e alla velocità nominale. L'aumento della temperatura del bagno d'olio non deve superare i 60 °C e la temperatura del bagno d'olio non deve superare gli 80 °C.
3. Per i riduttori con funzionamento intermittente, verificare se il riduttore funziona in modo affidabile al carico nominale e alla velocità nominale.
4. Il riduttore di velocità deve funzionare in modo fluido e normale, senza urti, vibrazioni anomale e rumori, e non devono esserci perdite o trasudamenti d'olio in corrispondenza di guarnizioni o giunti.
5. La durata della prova di carico non deve essere inferiore a 2 ore sia in avanti che in retromarcia, ma la temperatura dell'olio e la temperatura dei cuscinetti devono rientrare nei limiti specificati.