La principale differenza tra i metodi di progettazione e selezione dei riduttori di velocità per uso generico e dei riduttori di velocità per uso speciale risiede nel fatto che i primi sono applicabili a diversi settori, ma il riduttore di velocità può essere progettato solo in base a specifiche condizioni di lavoro. Pertanto, nella scelta di un riduttore di velocità, gli utenti devono considerare diversi fattori di correzione in base alle proprie esigenze e la fabbrica dovrebbe selezionare la potenza effettiva del motore (non la potenza nominale del riduttore di velocità). Il secondo viene progettato in base alle condizioni specifiche dell'utente. I fattori da considerare sono generalmente già presi in considerazione in fase di progettazione. Nella scelta di un riduttore di velocità, è sufficiente assicurarsi che la potenza utilizzata sia inferiore o uguale alla potenza nominale del riduttore. Il metodo è relativamente semplice.
La potenza nominale di un riduttore per uso generale è generalmente determinata in base alle seguenti condizioni: coefficiente di condizione operativa KA=1 (motore o turbina a vapore come motore primo, carico stabile sulla macchina in funzione, funzionamento 3~10 ore al giorno, ≤5 avviamenti all'ora e coppia di avviamento consentita pari al doppio della coppia di lavoro), coefficiente di resistenza al contatto SH≈1, probabilità di guasto di una singola coppia di ingranaggi≈1%, ecc.