riduttore di velocitàDurante l'uso potrebbero verificarsi perdite d'olio. Quali sono le cause? Di seguito analizzeremo e spiegheremo:
1. Differenza di pressione tra l'interno e l'esterno del riduttore: durante il funzionamento del riduttore, l'attrito delle parti mobili genera calore ed è influenzato dalla temperatura ambiente, causando un aumento della temperatura del riduttore. Se non c'è uno sfiato o lo sfiato è bloccato, la pressione interna aumenterà gradualmente. Maggiore è la temperatura interna, maggiore è la differenza di pressione con l'esterno. Sotto l'azione della differenza di pressione, l'olio lubrificante fuoriuscirà dalle fessure.
2. La progettazione strutturale del riduttore è irragionevole.
1) Se la piastra di copertura del foro di ispezione è troppo sottile, è soggetta a deformazioni dopo il serraggio dei bulloni, con conseguenti superfici di accoppiamento irregolari e perdite di olio dagli spazi di contatto;
2) Se i getti non vengono ricotti o invecchiati durante il processo di fabbricazione del riduttore di velocità e non viene alleviata la tensione interna, si verificheranno inevitabilmente delle deformazioni, con conseguenti fessure e perdite;
3) L'alloggiamento è privo di scanalatura di ritorno dell'olio, causando l'accumulo di olio lubrificante sulla tenuta dell'albero, sul coperchio terminale e sulle superfici di accoppiamento. Sotto l'effetto della differenza di pressione, questo olio fuoriesce dalle fessure.
4) Design inadeguato della tenuta dell'albero. I primi riduttori utilizzavano spesso strutture di tenuta dell'albero con scanalatura di lubrificazione e anelli di feltro. Durante l'assemblaggio, il feltro veniva compresso e deformato per sigillare gli spazi tra le superfici di accoppiamento. Se il contatto tra il perno e la tenuta non era ottimale, la tenuta si rompeva rapidamente a causa delle scarse prestazioni di compensazione del feltro. Sebbene fossero presenti fori di ritorno dell'olio nella scanalatura di lubrificazione, questi si ostruivano facilmente, rendendo difficile l'efficacia della funzione di ritorno dell'olio.
3. Eccessivo rabbocco di olio: durante il funzionamento del riduttore, la coppa dell'olio viene agitata e l'olio lubrificante schizza ovunque all'interno della macchina. Se si aggiunge troppo olio, una grande quantità di olio lubrificante si accumulerà nella tenuta dell'albero, nelle superfici di contatto, ecc., causando perdite.
4. Procedura di manutenzione non corretta: durante la manutenzione dell'attrezzatura, potrebbero verificarsi perdite di olio anche a causa di una pulizia incompleta dello sporco sulle superfici di contatto, di una scelta non corretta del sigillante, di un'installazione invertita del sigillante o della mancata sostituzione tempestiva del sigillante.
perriduttore di velocitàPur garantendone il normale utilizzo, è necessario prestare attenzione alla sua fabbricazione e alla successiva manutenzione.