Chiunque abbia a che fare frequentemente con i macchinari sa cheriduttore di velocitàI riduttori di velocità sono componenti ausiliari essenziali in alcune macchine, poiché il loro funzionamento ad alta velocità può risultare pericoloso. Pertanto, i riduttori di velocità sono necessari per bilanciare la velocità di rotazione. Tuttavia, le cause del disallineamento del riduttore di velocità durante l'utilizzo possono essere comprese analizzando i tre punti seguenti.
1. Il problema si presenta perché un dente rotto fa sì che l'albero di ingresso perda il vincolo assiale, causando un disallineamento. Questo è causato anche da un collegamento allentato tra l'ingranaggio condotto sull'albero intermedio e l'albero stesso. Nelle trasmissioni reali, un'interferenza insufficiente tra l'ingranaggio condotto e l'albero intermedio spesso provoca uno spostamento assiale dell'ingranaggio condotto rispetto all'albero intermedio, che a sua volta causa uno spostamento assiale dell'albero di ingresso. Pertanto, l'interferenza insufficiente è la causa principale del disallineamento nel riduttore. Inoltre, anche il senso di rotazione del riduttore ha una certa influenza sul disallineamento.
2. Disallineamento della lavorazione degli ingranaggi che causa movimento trasversale dell'albero. Il disallineamento dell'ingranaggio condotto sull'albero intermedio può causare movimento trasversale dell'albero. La lavorazione degli ingranaggi utilizza il diametro esterno e la superficie frontale per il posizionamento, mentre l'assemblaggio degli ingranaggi utilizza il foro interno per il posizionamento. A volte il foro interno non è concentrico con il diametro esterno, oppure non è perpendicolare alla superficie frontale, causando il disallineamento dell'ingranaggio lavorato rispetto all'asse del foro interno. In tali ingranaggi a spina di pesce disallineati, il piano contenente l'asse non è perpendicolare all'asse. Quando l'ingranaggio ruota di un giro, un punto sull'asse subisce un movimento assiale alternato, costringendo anche l'albero di ingresso a subire un movimento assiale alternato. Nella trasmissione reale, a causa dei diversi gradi di disallineamento delle due metà dell'ingranaggio condotto, il movimento assiale dell'albero di ingresso è il risultato dell'effetto combinato dei diversi gradi di disallineamento delle due metà dell'ingranaggio condotto sull'albero intermedio. Inoltre, anche l'ingranaggio condotto sull'albero di uscita subisce un movimento trasversale dell'albero a causa del disallineamento della lavorazione degli ingranaggi. Tuttavia, poiché l'albero di uscita è fisso in direzione assiale, costringe l'albero intermedio a muoversi, forzando di conseguenza anche l'albero di ingresso a muoversi.
3. L'errore nell'angolo dell'elica degli ingranaggi causa disallineamento. A causa di errori nell'angolo dell'elica effettivo, i due ingranaggi a spina di pesce condotti sugli alberi intermedio e di uscita avranno i loro assi alterati, causando disallineamento. ③ Quando il riduttore è soggetto a coppia positiva e negativa, l'errore nello spessore del dente, l'usura irregolare della superficie del dente, l'usura prematura e la deformazione del dorso del dente possono tutti causare disallineamento.