Lorsqu'ils sont utilisés correctement, les réducteurs de vitesse servo sont un choix populaire. Dans des conditions de travail difficiles, des environnements à haute température ou lors d'occasions particulières, une utilisation et une sélection appropriées, conformes à la réglementation, sont cruciales. Aujourd'hui, nous aborderons les procédures spécifiques d'installation, d'utilisation et de maintenance des réducteurs de vitesse comme suit : 1. Sélection idéale du rapport de réduction : Rapport de réduction = Vitesse du servomoteur / Vitesse de l'arbre de sortie du réducteur. Cette formule générale est bien connue. Lors du choix d'un réducteur de vitesse, veuillez sélectionner un modèle avec le rapport de réduction le plus proche. À la commande, l'huile de lubrification pour ce type de produit est semi-solide et ne nécessite pas de vidange. Cependant, il est essentiel de noter qu'elle ne doit pas être utilisée en dessous de 0 °C. Veuillez nous en informer à l'avance afin que nous puissions ajouter de l'antigel. En cas d'environnements acides ou alcalins, veuillez également nous en informer afin que des mesures de protection puissent être mises en place. 2. Calcul du couple du réducteur de vitesse : Le calcul du couple est très important pour la durée de vie du réducteur de vitesse, et il convient de prêter attention à la valeur de couple maximal (TP) d'accélération…

Les réducteurs à engrenages sont des outils auxiliaires indispensables dans certains équipements mécaniques. Cependant, quel que soit leur type, il est essentiel de respecter les consignes d'utilisation pour garantir la sécurité et un fonctionnement optimal. 1. En général, pour les réducteurs à engrenages planétaires fonctionnant en continu, l'huile doit être changée après 5 000 heures de fonctionnement ou une fois par an. Pour les réducteurs à engrenages planétaires restés longtemps hors service, l'huile doit également être changée avant toute remise en marche. Le réducteur doit être rempli d'huile de la même marque que l'huile d'origine ; il ne doit en aucun cas être mélangé avec des huiles de marques différentes. Il est toutefois possible de mélanger des huiles de même marque mais de viscosités différentes. 2. Lors de la vidange, attendez que le réducteur ait suffisamment refroidi pour éviter tout risque d'inflammation, tout en le maintenant à une température légèrement supérieure à la normale. En effet, après un refroidissement complet, la viscosité de l'huile augmente, ce qui rend la vidange difficile. Attention : Coupez l'alimentation électrique du réducteur pour éviter toute mise sous tension accidentelle ! 3. En cours de fonctionnement, si la température de l'huile dépasse 80 °C ou si la température du carter d'huile…

Ceux qui connaissent les réducteurs de vitesse savent qu'un réducteur de vitesse est un mécanisme de transmission de puissance qui utilise des engrenages pour réduire la vitesse de rotation d'un moteur à une vitesse souhaitée tout en obtenant un couple plus important. Quels sont donc les objectifs et les fonctions d'un réducteur de vitesse ? En résumé, il utilise plusieurs étages de transmission par engrenages pour obtenir une réduction de vitesse. Un réducteur de vitesse est composé de plusieurs paires d'engrenages. Par exemple, l'utilisation d'un petit engrenage pour entraîner un grand engrenage permet d'obtenir une certaine réduction de vitesse. En utilisant plusieurs étages de cette structure, la vitesse de rotation peut être considérablement réduite. Les réducteurs de vitesse sont généralement utilisés dans les équipements de transmission à basse vitesse et couple élevé. Ils réduisent la vitesse des moteurs électriques, des moteurs à combustion interne ou d'autres sources d'énergie à grande vitesse grâce à l'engrènement d'un petit engrenage sur l'arbre d'entrée avec un grand engrenage sur l'arbre de sortie. Les réducteurs de vitesse classiques peuvent également comporter plusieurs paires d'engrenages fonctionnant selon le même principe pour obtenir l'effet de réduction de vitesse souhaité. Le rapport entre le nombre de dents du grand et du petit engrenage est le rapport de transmission. Les fonctions d'un réducteur de vitesse comprennent les deux points suivants…

De nos jours, lors de l'achat de biens ou de machines, les produits de marque sont privilégiés, non seulement pour leur fiabilité, mais aussi pour leur qualité et leurs performances supérieures. Il en va de même pour les réducteurs. Cependant, lors de l'achat et de l'utilisation de réducteurs de marque, il est crucial de prêter attention aux fuites d'huile en fonctionnement. Xi'an Gearbox présente brièvement les causes des fuites d'huile dans les réducteurs cycloïdaux. La principale cause de ces fuites est une pression interne supérieure à la pression atmosphérique externe. L'équilibrage des pressions interne et externe permet de prévenir les fuites. Solution : un bouchon de ventilation avec godet d'huile a été conçu, et le couvercle d'inspection d'origine, fin, a été remplacé par un couvercle de 6 mm d'épaisseur. Ce bouchon est soudé à la plaque de recouvrement et son orifice de ventilation de 6 mm de diamètre facilite la ventilation et l'égalisation de la pression. De plus, l'ajout d'huile se fait par le godet, ce qui évite d'ouvrir le couvercle d'inspection et réduit ainsi les risques de fuites. L'arbre de sortie de la boîte de vitesses cycloïdale à transmission par arbre complet ne comporte pas…

Un réducteur de vitesse est une machine relativement précise utilisée pour réduire la vitesse et augmenter le couple. Il existe de nombreux types et modèles de réducteurs de vitesse, chacun ayant des applications différentes. Selon le type de transmission, on distingue les réducteurs à engrenages, les réducteurs à vis sans fin et les réducteurs planétaires ; selon le nombre d'étages de transmission, les réducteurs mono-étagés et multi-étagés ; selon la forme des engrenages, les réducteurs cylindriques, les réducteurs à engrenages coniques et les réducteurs coniques-cylindriques ; et selon la configuration de la transmission, les réducteurs ouverts, les réducteurs à pignons séparés et les réducteurs coaxiaux. Voici quelques classifications courantes de réducteurs de vitesse : réducteurs planétaires cycloïdaux à engrenages à broches, réducteurs à vis sans fin, réducteurs à engrenages, réducteurs planétaires, motoréducteurs, réducteurs à variation continue (CVT), réducteurs de vitesse spéciaux, réducteurs harmoniques, réducteurs à trois anneaux, réducteurs à courroie, réducteurs de vitesse standard pour entreprises, accessoires pour réducteurs de vitesse, réducteurs de vitesse de précision, réducteurs de vitesse combinés, et modèles taïwanais et étrangers…

Les réducteurs de vitesse sont des machines couramment utilisées en ingénierie, mais leurs fonctions précises restent parfois obscures pour les utilisateurs. Voici une explication de leurs fonctions : 1. Un réducteur de vitesse permet de réduire la vitesse de travail tout en augmentant le couple de sortie. Le rapport de couple est calculé à partir du rapport de réduction du moteur. Ce couple est soumis à certaines limitations et ne peut excéder la plage nominale du réducteur. 2. L'utilisation d'un réducteur de vitesse permet de réduire l'inertie de la charge. Cette inertie est calculée en fonction du carré du rapport de réduction. Généralement, la valeur de l'inertie est indiquée sur la machine.

Parmi les nombreux types de réducteurs de vitesse disponibles aujourd'hui, le réducteur cycloïdal à engrenages à broches est fabriqué selon le principe de transmission d'un réducteur planétaire, avec un faible écartement des dents. Les réducteurs cycloïdaux à engrenages à broches existent en versions horizontale, verticale et à double arbre. Quelles sont les caractéristiques uniques du réducteur cycloïdal à engrenages à broches ? 1. Rapport de réduction et rendement élevés : le rapport de réduction à un étage est de 9 à 87, celui à deux étages de 121 à 5133, et les combinaisons multi-étages peuvent atteindre plusieurs dizaines de milliers. De plus, le système d'engrènement des dents utilise le frottement de roulement, sans glissement relatif sur les surfaces d'engrènement, ce qui permet d'obtenir un rendement de réduction à un étage de 94%. 2. Fonctionnement silencieux et silencieux : le grand nombre de dents en contact simultané pendant le fonctionnement assure un fort recouvrement, garantissant un fonctionnement silencieux, une capacité de surcharge élevée et de faibles vibrations et un faible niveau sonore. Différents modèles présentent un faible niveau sonore. 3. Utilisation fiable et longue durée de vie : grâce à ses composants principaux en acier allié à haute teneur en carbone trempé et rectifié avec précision, et à l’engrènement des dents cycloïdales avec la douille dentée pour former un couple de frottement par roulement, le coefficient de frottement est faible…

De nos jours, les réducteurs de vitesse sont largement utilisés dans la vie quotidienne et la production industrielle. Cependant, leur utilisation dans différentes conditions requiert une attention particulière. C'est pourquoi nous allons brièvement décrire le processus d'assemblage et de test, ainsi que les précautions à prendre concernant les réducteurs de vitesse. (1) L'usinage des pièces de réducteurs de vitesse comporte de nombreux aspects : il implique que le personnel de maintenance effectue des tâches telles que le traçage et l'usinage de matériaux avant l'usinage de grandes pièces, la réparation de pièces présentant des défauts localisés et la fabrication d'outils de mesure de précision, de gabarits, de montages et de moules. Toutes ces opérations nécessitent l'intervention du personnel de maintenance des réducteurs de vitesse. (2) L'assemblage et le test des réducteurs de vitesse sont des tâches importantes pour le personnel de maintenance. Une machine complète est composée de diverses pièces. Après avoir été usinées selon différentes méthodes, ces pièces doivent être assemblées par le personnel de maintenance. Lors de l'assemblage, certaines pièces nécessitent souvent des opérations supplémentaires, telles que le perçage, le taraudage, le clavetage et le goupillage, avant de pouvoir être traitées ultérieurement.

Les solutions traditionnelles pour lutter contre l'usure comprennent le soudage ou la galvanoplastie, suivis d'un usinage. Cependant, ces deux procédés présentent des inconvénients : les contraintes thermiques dues au soudage ne peuvent être totalement éliminées, ce qui peut facilement endommager le matériau et entraîner une déformation ou une rupture ; la galvanoplastie est limitée par l'épaisseur du revêtement et est sujette au décollement. De plus, ces deux méthodes impliquent la réparation de métal sur métal, sans modifier le contact direct entre les pièces, ce qui conduit à une usure accrue sous l'effet des forces combinées. Les grands fabricants de roulements ne peuvent souvent pas résoudre ce problème en interne et font appel à la sous-traitance. Les pays occidentaux modernes utilisent fréquemment des matériaux composites polymères pour la réparation, en tirant parti de leur adhérence supérieure, de leur excellente résistance à la compression et d'autres propriétés remarquables. La réparation par polymères élimine le besoin de démontage et d'usinage, évite les contraintes thermiques du soudage et ne présente aucune limitation quant à l'épaisseur de la réparation. De plus, la résilience intrinsèque du polymère, contrairement aux matériaux métalliques, absorbe les chocs et les vibrations, prévenant ainsi l'usure.

Pour la première vidange, il est recommandé de changer l'huile de lubrification après 300 à 400 heures de fonctionnement de la machine. Ensuite, changez l'huile toutes les 1 500 à 2 000 heures. Dans les environnements de travail difficiles, avec des températures élevées et de la poussière, l'huile de lubrification doit être contrôlée toutes les deux semaines. En cas de contamination, remplacez immédiatement l'huile afin de la maintenir propre, de prolonger la durée de vie du réducteur et d'améliorer la rentabilité. Lors de la vidange de l'huile du réducteur, attendez qu'elle ait refroidi suffisamment pour éviter tout risque d'inflammation, tout en restant tiède. Une fois complètement refroidie, la viscosité de l'huile augmente, ce qui rend la vidange difficile. Ces techniques et précautions relatives à la vidange d'huile des réducteurs sont essentielles ; les opérateurs doivent y prêter une attention particulière.