pignonsEntretien et maintenance :
1. La tension du pignon doit être appropriée. Une tension trop forte augmente la consommation d'énergie et provoque une usure prématurée des roulements ; une tension trop faible entraîne un déraillement. La tension appropriée du pignon est la suivante : lorsque le pignon est soulevé ou abaissé par son centre, la distance entre les axes des deux pignons doit être d'environ 2% à 3%.
2. Les pignons doivent être montés sur l'arbre sans jeu ni désalignement. Dans un même ensemble de transmission, les faces d'extrémité des deux pignons doivent être coplanaires. Lorsque l'entraxe des pignons est inférieur à 0,5 mètre, un écart de 1 mm est toléré ; lorsqu'il est supérieur à 0,5 mètre, un écart de 2 mm est toléré. Toutefois, il ne doit y avoir aucun frottement entre les dents des pignons. Un désalignement excessif entre les deux pignons peut facilement entraîner un glissement de la chaîne et une usure prématurée. Lors du remplacement des pignons, il est essentiel de vérifier et de corriger le désalignement.
3. Lorsque le pignon est fortement usé, il convient de remplacer simultanément l'ancien pignon et le nouveau pour garantir un engrènement optimal. Ne remplacez pas seulement l'ancien pignon ou le nouveau. Un mauvais engrènement accélérerait l'usure du pignon neuf ou du nouveau. Lorsque les dents du pignon atteignent un certain seuil d'usure, il est recommandé de les retourner (pour les pignons à denture réglable) afin d'allonger leur durée de vie.
4. Si un pignon neuf est trop long ou s'est détendu après utilisation et est difficile à régler, il est possible de retirer des maillons de chaîne au besoin, en veillant à ce que leur nombre reste pair. Les maillons de chaîne doivent passer par l'arrière du pignon, la plaque de verrouillage étant insérée à l'extérieur et son ouverture orientée dans le sens inverse de la rotation.
5.pignonsIl convient d'ajouter rapidement de l'huile de lubrification pendant le fonctionnement. Cette huile doit pénétrer dans l'espace entre le rouleau et la chemise intérieure afin d'améliorer les conditions de fonctionnement et de réduire l'usure.
6. Les vieux pignons ne doivent pas être mélangés avec certains pignons neufs, sinon des chocs peuvent se produire lors de la transmission, provoquant la casse des pignons.
7. Lors du stockage de la machine pendant une longue période, le pignon doit être retiré et nettoyé avec du kérosène ou de l'huile diesel, puis enduit d'huile ou de graisse pour machine et stocké dans un endroit sec.