أولاً، تروس شبه زائديةتسمح الزاوية القائمة بين المحاور بتغيير اتجاه عزم الدوران بمقدار 90 درجة، وهو شرط شائع في صناعات السيارات والطيران وطاقة الرياح. في الوقت نفسه، يُستخدم تعشيق زوج من التروس بأحجام وأعداد أسنان مختلفة لاختبار وظيفة زيادة عزم الدوران وتقليل السرعة، والمعروفة باسم "تعزيز عزم الدوران وتقليل السرعة". إذا كنت قد قدت سيارة، وخاصةً سيارة بناقل حركة يدوي، فسيطلب منك مدربك تغيير التروس إلى ترس أقل عند صعود التلال. يتضمن ذلك اختيار زوج من التروس بنسبة تروس أعلى لتوفير عزم دوران أكبر عند السرعات المنخفضة، وبالتالي تزويد السيارة بمزيد من الطاقة.
الذي - التيتروس شبه زائديةما هي خصائصه؟
أولاً: التغيرات في زاوية نقل عزم الدوران
كما ذكرنا أعلاه، يمكنها تحقيق تغييرات في زاوية عزم الدوران.
قادر على تحمل أحمال أكبر
يُستخدم هذا النوع من المركبات في صناعة طاقة الرياح وصناعة السيارات، سواء كانت سيارة ركاب أو سيارة دفع رباعي أو مركبة تجارية مثل الشاحنات الصغيرة والشاحنات والحافلات وما إلى ذلك، لتوفير طاقة أكبر.
نقل أكثر سلاسة وضوضاء أقل
قد تختلف زوايا الضغط على جانبي أسنان التروس، ويكون اتجاه الانزلاق أثناء تعشيقها موازياً لعرض السن وشكله. علاوة على ذلك، يمكن من خلال عمليات التصميم والتصنيع الحصول على وضعية تعشيق أفضل، مما يُمكّن ناقل الحركة بأكمله من الحفاظ على أداء ممتاز من حيث الضوضاء والاهتزازات والخشونة تحت الحمل.
إزاحة قابلة للتعديل
بفضل التصاميم المختلفة لمسافة الإزاحة، يمكن استخدامها لتلبية احتياجات التصميم المكاني المتنوعة. على سبيل المثال، في حالة السيارات، يمكنها تلبية متطلبات الخلوص الأرضي للمركبة وتحسين قدرتها على اجتياز الطرق.
اثنين،تروس شبه زائديةأساليب المعالجة
طُرحت التروس شبه المزدوجة الجوانب من قِبل شركة غليسون ووركس عام ١٩٢٥، وخضعت لتطويرات على مرّ السنين. حاليًا، تستطيع العديد من الآلات المحلية تصنيعها، إلا أن عمليات التصنيع عالية الدقة والجودة لا تزال تُجرى في الغالب باستخدام معدات أجنبية من شركتي غليسون وأوريكون. تتضمن عملية التشطيب عمليتين رئيسيتين: التجليخ والتلميع. مع ذلك، تختلف متطلبات قطع التروس. ففي التجليخ، يُنصح باستخدام طحن السطح لقطع التروس، بينما يُنصح باستخدام دحرجة السطح للتلميع.
تتميز التروس المنتجة عن طريق طحن الوجه بأسنان مدببة، بينما تتميز التروس المنتجة عن طريق دحرجة الوجه بأسنان لها نفس الارتفاع، مما يعني أن ارتفاع السن هو نفسه عند كل من الوجهين الكبير والصغير.
تتضمن عملية التصنيع النموذجية عادةً التسخين المسبق، والمعالجة الحرارية، ثم التشطيب النهائي. بالنسبة للتروس ذات القطع الموجه، يلزم الطحن والتثبيت بعد التسخين؛ أي أن التروس المطحونة يجب أن تبقى متصلة أثناء التجميع اللاحق. مع ذلك، بالنسبة للتروس المصنعة بدقة باستخدام عمليات الطحن، نظريًا، لا يكون التثبيت ضروريًا. ولكن عمليًا، ونظرًا لتأثير أخطاء التجميع وتشوه النظام، لا يزال التثبيت شائع الاستخدام.
ثالثًا، يُعد تصميم وتطوير شبه القطع الزائدية أمرًا بالغ التعقيد، لا سيما في المنتجات المتطورة ذات ظروف التشغيل الصعبة، حيث توجد متطلبات خاصة بقوة التروس، ومستوى الضوضاء، وكفاءة النقل، والوزن، والأبعاد. لذا، تتطلب مرحلة التصميم عادةً مراعاة عوامل متعددة وإيجاد التوازن الأمثل بشكل متكرر. أثناء التطوير، غالبًا ما يكون من الضروري إجراء تعديلات على أسنان التروس ضمن نطاق التباين المسموح به للتجميع، وذلك لضمان تحقيق مستوى الأداء الأمثل في ظل الظروف الفعلية، مثل تراكم التغيرات في الأبعاد وتشوه النظام.