متىمخفض التروسإذا لم يبدأ تشغيل المحرك، فلا تحاول تشغيله مرارًا وتكرارًا، لأن ذلك سيؤدي إلى تلفه. من الضروري إجراء تحليل دقيق للوضع الحالي والأعراض. لا تحاول تشغيله إلا بعد تحديد سبب تعطل مخفض السرعة. وذلك لمنع تفاقم العطل الكهربائي.
خاصةً مع مخفضات السرعة، في حال صدور أصوات غير طبيعية أو ارتفاع درجة الحرارة، يجب فصل التيار الكهربائي فورًا إذا تجاوزت درجة الحرارة الحد المسموح به لتجنب تلف المحرك. إن حماية المحرك بمعالجة هذه المشكلات البسيطة تمنع تفاقم أعطاله وتطيل عمره الافتراضي.
عندما يفشل مخفض التروس في العمل، يجب أن نبدأ بالبحث عن السبب من الجوانب التالية:
1. تحقق مما إذا كان مصدر الطاقة الخاص بمخفض التروس موصولاً.
2. انصهر الفيوز
3. دائرة مفتوحة في ملفات الجزء الثابت أو الدوار
4. تأريض مجموعة الجزء الثابت
5. قصر الدائرة بين أطوار ملفات الجزء الثابت
6. خطأ في توصيل أسلاك مجموعة الجزء الثابت
7. عند التحميل الزائد، تتعرض آلات المحولات للسحق.
8. قضبان نحاسية مفكوكة في الدوار
٩. هل نفد شحم التشحيم في محامل مخفضات السرعة؟ تُشحّم مخفضات السرعة مسبقًا في المصنع. في ظل ظروف التشغيل العادية، لا يتطلب الأمر تغيير الشحم بعد ٢٠٠٠٠ ساعة تشغيل. مع ذلك، في ظل ظروف بيئية خاصة، مثل درجات الحرارة المرتفعة والتشغيل لفترات طويلة، يجب تغيير الشحم كل ١٠٠٠٠ إلى ١٥٠٠٠ ساعة. لذا، ينبغي على المستخدمين الانتباه إلى عدد مرات تغيير الشحم عند استخدام مخفضات السرعة. من المحتمل أيضًا أن يتمدد العمود بفعل الحرارة، مما يعيق الدوران داخل المحامل.
10. توصيلات أسلاك معدات التحكم غير الصحيحة أو التالفة
11. تم ضبط قاطع الدائرة الكهربائية للتيار الزائد على مستوى منخفض للغاية.
12. وعاء الزيت الخاص بمفتاح السفر القديم منخفض الزيت.
13. تكوين مقاومة الدوار غير المناسب لمحرك الدوار الملفوف.