As estruturas das rodas dentadas geralmente se enquadram em tr\u00eas categorias: 1. Estrutura integral. Geralmente utilizada para usinagem de rodas dentadas de uma ou duas fileiras, com flange simples ou dupla, com corrente padr\u00e3o P=38,1 ou menor. 2. Estrutura soldada. Utilizada principalmente para usinagem de rodas dentadas de flange simples ou dupla de m\u00e9dio e grande porte. Durante a usinagem, a parte da flange \u00e9 usinada a partir de uma barra met\u00e1lica com formato convexo. A parte do anel de engrenagem pode ser usinada a partir de chapa met\u00e1lica, com o di\u00e2metro externo e o furo do eixo usinados. Um chanfro de soldagem \u00e9 usinado em uma das extremidades do furo e encaixado na parte da flange para soldagem. A soldagem \u00e9 realizada em ambas as extremidades utilizando eletrodos de solda de baixo hidrog\u00eanio, como o T506. 3. Rodas dentadas fundidas. Utilizadas principalmente para usinagem de rodas dentadas grandes. Durante a usinagem, apenas o anel de engrenagem, as duas faces das extremidades da flange, os di\u00e2metros externo e interno e a chaveta s\u00e3o usinados, e ent\u00e3o o perfil do dente \u00e9 usinado. As coroas dentadas s\u00e3o todas fundidas. As coroas dentadas fundidas s\u00e3o geralmente feitas de dois materiais: ferro fundido e a\u00e7o fundido, como HT150, HT200 e ZG310-570 (ZG45). 4. Coroas dentadas forjadas. S\u00e3o usadas principalmente na produ\u00e7\u00e3o de coroas dentadas de m\u00e9dio e grande porte, sujeitas a for\u00e7as elevadas. Durante o forjamento, seja do tipo com flange simples ou dupla, geralmente \u00e9 forjado em um formato convexo, deixando uma folga de usinagem suficiente para o furo do eixo. Isso resulta em baixa utiliza\u00e7\u00e3o de material e alto custo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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