Todo o dispositivo de transmissão do redutor cicloide pode ser dividido em três partes: parte de entrada, parte de desaceleração e parte de saída.
O eixo de entrada é equipado com uma bucha excêntrica dupla 180 escalonada, a bucha excêntrica é equipada com dois rolamentos de rolos chamados de braço giratório, formando o mecanismo H, as duas rodas ciclóides do orifício central que é a pista dos rolamentos do braço giratório na bucha excêntrica, e pelas rodas ciclóides e a engrenagem de agulha com um conjunto de arranjo anular de dentes de engrenagem de agulha, para formar a diferença de dente de um dente no mecanismo de redução de engrenagem de malha interna (para reduzir o atrito na relação de velocidade do redutor de velocidade pequeno, o dente de agulha (Para reduzir o atrito, no redutor de velocidade com relação de velocidade pequena, os dentes da agulha são equipados com buchas de dentes de agulha). Quando o eixo de entrada gira com a luva excêntrica por uma semana, devido às características da curva do perfil do dente na roda cicloide e sua restrição pelos dentes da agulha na engrenagem da agulha, o movimento da roda cicloide se torna um movimento plano com rotação e auto-rotação, e quando o eixo de entrada gira positivamente por uma semana, a luva excêntrica gira por uma semana e a roda cicloide gira um dente na direção oposta, obtendo assim a desaceleração e, em seguida, com a ajuda do mecanismo de saída W, o movimento rotacional de baixa velocidade da roda cicloide será transferido para o eixo de saída por meio do pino, obtendo assim a desaceleração de velocidade mais baixa. Em seguida, com a ajuda do mecanismo de saída W, o movimento de rotação de baixa velocidade da roda de equilíbrio é transferido para o eixo de saída por meio do pino, obtendo-se, assim, uma baixa velocidade de saída.
Esboço da estrutura do tipo biaxial horizontal de estágio único (Figura 1)
Anotação:
1. eixo de saída 2. anel de retenção 3. tampa da extremidade pequena 4. carcaça horizontal 5. eixo de entrada 6. tampa de ventilação 7. luva excêntrica 8. pino 9. luva do pino 10. carcaça da engrenagem do pino 11. anel espaçador 12. luva da engrenagem do pino 13. pino da engrenagem do pino 14. cicloide 15. tampa da extremidade grande 16. pá do ventilador 17. tampa do ventilador 18. anel de retenção do eixo de entrada 19. indicador de óleo
Estrutura do tipo conexão direta do motor vertical de estágio único (Figura 2)
Anotação:
1. eixo de saída 2. anel de fixação 3. tampa da extremidade pequena 4. indicador de óleo 5. assento vertical 6. bomba de óleo 7. eixo de entrada 8. pino 9. roda cicloide 10. anel espaçador 11. bucha do pino 12. bucha da engrenagem da agulha 13. carcaça da engrenagem da agulha 14. pino da engrenagem da agulha 15. tampa da extremidade grande 16. pá do ventilador 17. tampa do ventilador 18. bucha de excentricidade 19. anel de fixação do eixo de entrada 20. motor direto
Estrutura do tipo biaxial horizontal de dois estágios (Figura 3)
Anotação:
1. eixo de saída 2. anel de fixação 3. tampa da extremidade pequena 4. base da máquina horizontal 5. eixo intermediário 6. luva excêntrica 7. tampa de ventilação 8. pino 9. luva do pino 10. anel de espaçamento 11. carcaça da engrenagem do pino 12. pino da engrenagem do pino 13. luva da engrenagem do pino 14. polia cicloidal 15. flange intermediário 16. eixo do pino 17. carcaça da engrenagem do pino 18. luva do pino 19. anel de espaçamento 20. luva da engrenagem do pino 21. pino da engrenagem do pino 22. polia cicloidal 23. rolamento do braço giratório 24 Tampa da extremidade grande 25. pá do ventilador 26. tampa do ventilador 27. anel de retenção do eixo de entrada 28.
Descrição estrutural do redutor cicloide
O redutor de velocidade pode ser montado com motores especiais da série Y e motores especiais derivados da série Y para formar um redutor de velocidade de acoplamento direto, como o motor à prova de explosão YB, o motor regulador de velocidade YCT, o motor de freio eletromagnético YEJ, o motor de freio de rotor cônico YEZ, etc. Ao mesmo tempo, pode ser acoplado a vários tipos de motores elétricos na tabela e conectado através da placa de captura do motor, como a série NEMA, série IEC, série Y, série YA, série YB, série YE, série YCT, série YZ, série ZD e outros tipos de motores elétricos para obter conexão, formando uma estrutura de redutor de velocidade cicloide de acoplamento direto. Ao mesmo tempo, pode ser conectado a vários tipos de motores listados na tabela por meio da placa de acoplamento do motor, tais como: série NEMA, série IEC, série Y, série YA, série YB, série YE, série YCT, série YZ, série ZD e assim por diante, constituindo a estrutura do redutor cicloide diretamente conectado.