ウォーム減速機は、コンパクトな構造、大きな変速比、一定の条件下でのセルフロック機能を持つ一種の伝動機械である。その中でも中空軸ウォーム減速機は、上記の特徴を持つだけでなく、取り付けが簡単で、合理的な構造であるため、ますます広く使用されています。ウォーム減速機の入力端にヘリカル減速機を取り付け、多段式減速機で非常に低い出力速度を得ることができ、単段式ウォーム減速機より効率が高く、振動が小さく、騒音が小さく、エネルギー消費量が少ない。
I. よくある問題とその原因
1.減速機の熱漏れ、油漏れウォームギヤ式減速機では、効率向上のため、ウォームホイールに非鉄金属、ウォームギヤに高硬度鋼を使用するのが一般的です。摺動摩擦伝達のために、より多くの熱が動作中に発生するため、減速機の部品とシール嵌合面のギャップの形成の間の熱膨張の差は、温度上昇による潤滑液が薄く、漏れを引き起こしやすい。
このような状況になる主な原因は4つあり、1つは材料の無理なマッチング、2つ目は噛み合う摩擦面の質の悪さ、3つ目は潤滑油添加の誤った選択、4つ目は組み立ての質の悪さと環境の使用である。
2.ウォームホイールの摩耗。ウォームホイールは一般的に錫青銅が使用され、ウォーム材質は45鋼でhrc4555まで硬化させたものと、40Crでhrc5055まで硬化させたものがあり、ウォームグラインダーで粗さra0.8μmまで研削する。減速機の摩耗は通常運転では非常に遅く、10年以上使用できるものもある。摩耗速度が速い場合は、過負荷運転、ウォームギアウォームの材質、組立品質、使用環境などの理由により、選定が正しいかどうかを検討する必要があります。
3.伝達ヘリカルギヤの摩耗。一般的に、主に潤滑油と油の品種の追加と、減速機の垂直方向のインストールで発生します。垂直方向のインストールでは、潤滑油の量が十分ではない、減速機の実行を停止、モーターと減速機トランス ミッション ギア油損失、歯車による潤滑保護を取得しないを引き起こすは簡単です。減速機が起動すると、歯車が効果的に機械的な摩耗、さらには損傷をもたらす潤滑されていません。
4.ウォームギヤベアリングの損傷故障が発生すると、減速機の密閉度が高くても、減速機内のギヤオイルが乳化し、軸受が錆びたり腐食して破損していることがよくあります。これは、一定時間運転した減速機は、ギヤオイルの温度が上昇し、水と混ざって発生した凝縮水を冷却するためである。もちろん、ベアリングの品質や組立工程とも密接な関係があります。
ソリューション
1.組み立ての品質を確保する。あなたは、いくつかの特別なツールを購入したり、減速機の部品を分解し、インストールするときに、他のツールでハンマリングを避けるためにしようとすることができます;ギア、ウォームギアを交換するときは、元の部品を使用し、ペアでそれらを交換してみてください;出力軸を組み立てるとき、フィットの公差に注意を払う;摩耗や錆やスケールの表面積を防ぐために、中空軸を保護するために、アンチスティッキング剤や赤みを帯びた油を使用し、修理時に解体することは困難である。
2.潤滑油と添加剤の選択。ウォーム減速機は、一般的に重負荷、頻繁な起動、劣悪な環境の減速機の使用のために、220#ギアオイルを使用すると、いくつかの潤滑添加剤を選択することができますので、減速機は、重負荷、低速、高トルクを防ぐために、保護膜を形成し、ギアの表面に付着している実行を停止し、金属と金属の直接接触を開始します。添加剤は、シーリングリングコンディショナーと漏れ防止剤が含まれており、シーリングリングを柔らかく弾性に保ち、効果的に潤滑油の漏れを低減します。
3.減速機の設置位置の選定。設置位置が許せば、なるべく垂直設置は避けてください。縦置きの場合、横置きに比べて潤滑油の添加量が多くなり、減速機の発熱や油漏れを起こしやすくなります。
4.潤滑とメンテナンスシステムを確立する。各減速機のメンテナンスの潤滑作業 "5 "の原則によると、責任者が定期的にチェックするように、各減速機は、温度上昇が明らかであることが判明し、40℃以上または油温が80℃を超え、油の品質が低下しているか、または油がより多くの銅粉の油だけでなく、異常な騒音やその他の現象を生成するために発見された、我々はすぐに使用を停止し、タイムリーにオーバーホール、トラブルシューティング、潤滑油を交換する必要があります。トラブルシューティング、潤滑油の交換。給油の際には、油量に注意し、減速機に適切な潤滑が行われるようにしてください。