\n\t1. Modalit\u00e0 di guasto delle trasmissioni a catena<\/p>\n
\n\t1) Rottura per fatica della catena<\/p>\n
\n\tQuando una catena \u00e8 in funzione, la catena su entrambi i lati del pignone \u00e8 tesa da un lato e allentata dall'altro. La catena si muove continuamente dal lato allentato al lato teso con un movimento ciclico, quindi tutti i suoi componenti lavorano sotto stress alternato. Dopo un certo numero di cicli, le piastre della catena subiranno una frattura da fatica, o si former\u00e0 una vaiolatura da fatica (affaticamento da impatto causato da effetto poligonale) sulle superfici delle boccole e dei rulli. Pertanto, la resistenza alla fatica della catena diventa il fattore principale che determina la capacit\u00e0 portante della trasmissione a catena. I test dimostrano che in una catena ben lubrificata che funziona a velocit\u00e0 medie, la frattura da fatica si verifica prima sulle piastre della catena. Pi\u00f9 corta \u00e8 la catena, maggiore \u00e8 la velocit\u00e0 e pi\u00f9 veloce \u00e8 il ciclo, pi\u00f9 gravi sono i danni da fatica.<\/p>\n
\n\t2) Usura delle cerniere della catena<\/p>\n
\n\tQuando la catena \u00e8 in funzione, la cerniera e il manicotto sono sottoposti a una forte pressione. Durante la trasmissione, ruotano l'uno rispetto all'altro, causando l'usura della cerniera e l'allungamento del passo della cerniera. Tuttavia, il passo dei denti dell'ingranaggio non \u00e8 quasi influenzato dall'usura. Di conseguenza, il punto di ingranamento si sposta verso l'esterno e, nei casi pi\u00f9 gravi, si verificano salti o deragliamenti della catena.<\/p>\n
\n\tLa Figura 9-15 mostra che, dopo l'usura della cerniera, il passo aumenta da p a p+\u0394p e il punto di innesto aumenta da d a d+\u0394d. L'aumento del passo della catena \u0394p e il movimento verso l'esterno del cerchio di innesto \u0394d hanno la seguente relazione: quando il passo \u00e8 costante, l'altezza del dente \u00e8 costante, il che significa che il movimento verso l'esterno consentito del cerchio di innesto \u00e8 costante. Maggiore \u00e8 il numero di denti z, maggiore \u00e8 il movimento verso l'esterno del cerchio di innesto \u0394d e maggiore \u00e8 la possibilit\u00e0 che la catena cada dal pignone. Per garantire la durata della catena, il numero di denti deve essere ridotto.<\/p>\n
\n\t3) Aderenza tra il perno e il manicotto<\/p>\n
\n\tQuandopignoni<\/strong>A velocit\u00e0 eccessivamente elevate, l'energia d'impatto subita dalle maglie della catena durante l'innesto aumenta, con conseguente maggiore accumulo di calore. Questo interrompe il film di olio lubrificante tra perni e manicotti, causando il contatto diretto delle superfici di lavoro ad alta temperatura e pressione, con conseguente grippaggio. Il grippaggio, in una certa misura, determina la velocit\u00e0 limite della trasmissione a catena. (Da *Mechanical Engineering Digest*, una stazione di risorse per ingegneri.)<\/p>\n \n\t4) La catena si rompe sotto tensione statica<\/p>\n \n\tbassa velocit\u00e0 (v)<\/p>\n \n\t2. Potenza nominale della trasmissione a catena a rulli\n\t<\/p>\n \n\tLe diverse modalit\u00e0 di guasto delle trasmissioni a catena ne limitano la capacit\u00e0 di carico in determinate condizioni. Pertanto, nella scelta di un modello di catena, \u00e8 necessario considerare attentamente le cause e le condizioni delle diverse modalit\u00e0 di guasto per determinarne la potenza nominale P0.<\/p>\n \n\tLa figura a destra mostra la curva di potenza nominale di una catena a fila singola, ottenuta tramite esperimenti. Come si pu\u00f2 vedere dalla figura, in una trasmissione a catena ben lubrificata a velocit\u00e0 media, la capacit\u00e0 portante della trasmissione a catena dipende principalmente dalla resistenza a fatica delle piastre della catena. All'aumentare della velocit\u00e0 di rotazione, l'effetto poligonale della trasmissione a catena aumenta e la capacit\u00e0 di trasmissione dipende principalmente dalla resistenza a fatica da impatto di boccole e rulli. Maggiore \u00e8 la velocit\u00e0 di rotazione, minore \u00e8 la capacit\u00e0 di trasmissione e si verificher\u00e0 l'adesione delle cerniere, causando una rapida rottura della catena.<\/p>\n \n\tLa figura mostra la curva di potenza nominale della catena a rulli serie A, ottenuta in condizioni sperimentali standard: 1) due pignoni sono montati su un albero orizzontale e sono complanari; 2) z1 = 19; 3) Lp = 100 maglie; 4) carico stabile; 5) lubrificazione secondo il metodo raccomandato; 6) capacit\u00e0 di funzionamento continuo a pieno carico per 15.000 ore; 7) l'allungamento relativo della catena dovuto all'usura non supera 3%. In base alla piccola velocit\u00e0 del pignone, da questa figura \u00e8 possibile ricavare la potenza nominale P0 che pu\u00f2 essere trasmessa da diverse catene a velocit\u00e0 della catena superiori a 0,6 m\/s. Se la trasmissione a catena progettata non \u00e8 conforme alle condizioni sperimentali sopra indicate, il valore P0 ottenuto dalla figura deve essere moltiplicato per una serie di fattori di correzione.<\/p>\n \n\tDove: KA\u2014coefficiente delle condizioni operative, Tabella 9-9.<\/p>\n \n\tKz\u2014Coefficiente del numero di denti della ruota dentata piccola. Tabella 9-10.<\/p>\n \n\tKL\u2014Coefficiente di lunghezza della catena, Tabella 9-10.<\/p>\n \n\tKp \u2014 Coefficiente della catena multi-fila, Tabella 9-11.<\/p>\n \n\tQuando non \u00e8 possibile garantire il metodo di lubrificazione consigliato nel diagramma, il valore P0 nel grafico a linee deve essere ridotto ai seguenti valori:<\/p>\n \n\tQuando la lubrificazione \u00e8 scarsa, scende a (0,3~0,6) P0; quando non c'\u00e8 lubrificazione, scende a 0,15 P0 (la durata non pu\u00f2 essere garantita per 15.000 ore).<\/p>\n \n\tQuando la lubrificazione \u00e8 scarsa, scende a (0,15~0,3)P0;<\/p>\n \n\tSe la lubrificazione \u00e8 scarsa, la trasmissione non \u00e8 affidabile e non deve essere utilizzata.<\/p>\n \n\tQuando la vita utile effettiva richiesta \u00e8 inferiore a 15.000 ore, il sistema dovrebbe essere progettato come un sistema a vita finita. In questo caso, la potenza trasmissibile pu\u00f2 essere maggiore.<\/p>\n \n\t3. Calcoli di progettazione per trasmissioni a catena a rulli<\/p>\n \n\tDati: scopo della trasmissione, condizioni di lavoro, tipo di motore primo, potenza trasmessa P, velocit\u00e0 della ruota dentata n1, n2 (o i), requisiti dimensionali strutturali, ecc.<\/p>\n \n\tContenuto del progetto: passo della catena p, numero di file, numero di maglie della catena Lp, distanza tra gli assi della trasmissione a; numero di denti delle ruote dentate grandi e piccole z1 e z2; pressione dell'albero Q; metodo di lubrificazione.<\/p>\n \n\tFasi di progettazione:<\/p>\n \n\t1)pignoni<\/strong>Numero di denti z1, z2 e rapporto di trasmissione i<\/p>\n \n\tIl numero di denti (z1) sulla corona piccola ha un impatto significativo sulla scorrevolezza e sulla durata della trasmissione a catena. Un numero inferiore di denti comporta dimensioni complessive inferiori, ma un numero troppo basso di denti accentua l'irregolarit\u00e0 del movimento, aumentando il carico dinamico e l'impatto. Quando la catena entra ed esce dall'innesto, l'angolo di rotazione relativo tra le maglie della catena aumenta, accelerando l'usura delle cerniere. L'aumento della forza circonferenziale trasmessa dalla catena accelera i danni alla catena e alla corona.<\/p>\n \n\tUn numero eccessivo di denti aumenter\u00e0 le dimensioni e il peso della trasmissione. Una volta usurata la catena, l'allungamento del passo causer\u00e0 facilmente il salto dei denti e il deragliamento della catena, riducendone anche la durata utile.<\/p>\n \n\tPrincipio di selezione del numero di denti: (1) Quando la velocit\u00e0 di trasmissione della catena \u00e8 elevata, il numero di denti dovrebbe essere maggiore; (2) Per considerare l'usura uniforme, il numero di denti della ruota dentata dovrebbe essere un numero dispari che \u00e8 un numero primo della maglia della catena e dovrebbe essere preferita la seguente sequenza: 17, 19, 21, 23, 25, 38, 57, 76, 95, 114.<\/p>\n \n\t(Arrotondare all'intero pi\u00f9 vicino) e. Dalla Tabella 9-8, provare a selezionare v: selezionare z1, e z1 dovrebbe essere un numero dispari, se possibile.<\/p>\n \n\tValore consigliato: 2~3,5. Quando v<\/p>\n \n\t2) Determinare la potenza calcolata Pca<\/p>\n \n\tLa potenza calcolata Pca viene determinata in base alla potenza trasmessa P, tenendo conto della natura del carico e del tipo di motore primo.<\/p>\n \n\t3) Selezione iniziale dell'interasse a0<\/p>\n \n\tUn valore di a basso si traduce in una struttura di trasmissione compatta, ma se a \u00e8 troppo piccolo, la lunghezza totale della catena \u00e8 troppo corta, con conseguenti tempi di innesto eccessivi per maglia per unit\u00e0 di tempo, accelerando cos\u00ec l'usura e la fatica della catena. Al contrario, un valore di a elevato offre una buona capacit\u00e0 di carico, ma si traduce in una catena lunga e in significative vibrazioni laterali. Generalmente...<\/p>\n \n\t(Piastra di tensione o di supporto), quando la distanza centrale non \u00e8 regolabile.<\/p>\n \n\t4) Numero di maglie della catena Lp<\/p>\n \n\tArrotondare per difetto, preferibilmente a un numero pari.<\/p>\n \n\t5) Determinazione del passo e del numero di file<\/p>\n \n\tIn determinate condizioni, maggiore \u00e8 il passo, maggiore \u00e8 la capacit\u00e0 di carico della trasmissione a catena. Tuttavia, maggiore \u00e8 il passo, maggiore \u00e8 l'effetto poligonale della trasmissione a catena e maggiori sono il carico dinamico, l'impatto e le vibrazioni. Pertanto, per rendere la struttura della trasmissione a catena compatta e garantire una lunga durata, \u00e8 consigliabile utilizzare il pi\u00f9 possibile catene a fila singola con passi piccoli.<\/p>\n \n\tSe la velocit\u00e0 di trasmissione \u00e8 elevata e la potenza trasmessa \u00e8 elevata, oppure se l'interasse di trasmissione \u00e8 piccolo e il rapporto di trasmissione \u00e8 elevato, \u00e8 opportuno utilizzare una catena a pi\u00f9 file con un passo piccolo.<\/p>\n \n\tSe l'interasse della trasmissione \u00e8 grande e il rapporto di trasmissione \u00e8 piccolo, \u00e8 opportuno scegliere una catena a fila singola con passo grande.<\/p>\n \n\tDurante il processo di progettazione, determinare innanzitutto il numero di colonne di trasmissione: trovare Kp dalla Tabella 9-11, calcolare P0 utilizzando la formula precedente, trovare il numero di catene dalla Figura 9-13, trovare il passo p dalla Tabella 9-1.<\/p>\n \n\t6) Verificare la velocit\u00e0 della catena per determinare se corrisponde all'ipotesi.<\/p>\n \n\t7) Determinare la distanza effettiva del centro<\/p>\n \n\tPer garantire che il bordo libero abbia una flessione adeguata<\/p>\n \n\tDistanza effettiva dal centro<\/p>\n \n\tSe l'interasse della trasmissione \u00e8 regolabile, \u25b3a assume il valore maggiore; se l'interasse non \u00e8 regolabile, \u25b3a assume il valore minore.<\/p>\n \n\t8) Diametro massimo del foro del mozzo del pignone piccolo<\/p>\n \n\tUna volta determinati il \u200b\u200bpasso della catena e il numero di denti della ruota dentata piccola, \u00e8 possibile determinare la struttura e le dimensioni di ciascuna parte della ruota dentata (Tabella 9-3), nonch\u00e9 il diametro massimo del foro del mozzo, dkmax. Tuttavia, dkmax non deve essere inferiore al diametro dell'albero nel punto di montaggio della ruota dentata. Se i requisiti non possono essere soddisfatti, \u00e8 possibile utilizzare una ruota dentata con una struttura speciale (come un albero porta-ruota) oppure \u00e8 possibile riselezionare i parametri di trasmissione a catena (aumentando z1 o p).<\/p>\n \n\t9) Calcolare la forza di compressione assiale Q<\/p>\n \n\tNella formula: Fe\u2014la forza circonferenziale effettiva trasmessa dalla catena, in N;<\/p>\n \n\tKQ\u2014coefficiente di forza assiale. Per la trasmissione orizzontale, KQ=1,15; per la trasmissione verticale, KQ=1,05.<\/p>\n \n\t10) Progettazione, materiali e dimensioni della struttura della ruota dentata.<\/p>\n \n\t11) Lubrificazione e protezione delle trasmissioni a catena.<\/p>\n \n\t4. Calcolo della resistenza statica delle trasmissioni a catena a bassa velocit\u00e0<\/p>\n \n\tPer le trasmissioni a catena a bassa velocit\u00e0, la probabilit\u00e0 di guasto dovuta a una resistenza statica alla trazione insufficiente \u00e8 elevata. Pertanto, la resistenza statica alla trazione viene spesso calcolata utilizzando la seguente formula.<\/p>\n \n\tDove: Sca \u2014 fattore di sicurezza per il calcolo della resistenza statica alla trazione della catena;<\/p>\n \n\tQ\u2014Carico di trazione massimo di una catena a fila singola, kN, fare riferimento alla Tabella 9-1;<\/p>\n \n\tn\u2014numero di righe;<\/p>\n \n\tKA\u2014Coefficiente di prestazione lavorativa, fare riferimento alla Tabella 9-9;<\/p>\n \n\tF1 \u2014 Tensione di lavoro sul lato teso della catena, kN.<\/p>\n \n\tPer le trasmissioni a catena a bassa velocit\u00e0, il numero di denti sulla ruota dentata piccola pu\u00f2 essere inferiore a 17, ma non inferiore a 9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 1\u3001\u94fe\u4f20\u52a8\u7684\u5931\u6548\u5f62\u5f0f 1\uff09\u94fe\u7684\u75b2\u52b3\u7834\u574f \u94fe\u5728\u5de5\u4f5c\u65f6\uff0c\u94fe\u8f6e\u4e24\u8fb9\u7684\u94fe\u6761\u4e00\u8fb9\u5f20\u7d27\u3001\u4e00\u8fb9\u677e\u5f1b\u3002\u94fe\u6761\u4e0d\u65ad\u7531\u677e\u8fb9\u5230\u7d27\u8fb9\u5468\u800c […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-700","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-chain-sprockets"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":6}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/700\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=700"}],"curies":[{"name":"parola chiave","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}