\n\t Les pignons se divisent en pignons moteurs et pignons men\u00e9s. Le pignon moteur est mont\u00e9 sur l'arbre de sortie du moteur gr\u00e2ce \u00e0 une cannelure\u00a0; le pignon men\u00e9 est mont\u00e9 sur la roue motrice de la moto et transmet la puissance \u00e0 cette derni\u00e8re par l'interm\u00e9diaire de la cha\u00eene. G\u00e9n\u00e9ralement, le pignon moteur est plus petit que le pignon men\u00e9 et permet de r\u00e9duire la vitesse et d'augmenter le couple.<\/p>\n<\/p>\n
\n\t Caract\u00e9ristiques de performance des pignons de transmission<\/p>\n<\/p>\n
\n\t \u2460 S\u00e9lection des mat\u00e9riaux - Les pignons, grands et petits, sont fabriqu\u00e9s en acier de construction au carbone de haute qualit\u00e9 et sont estamp\u00e9s.<\/p>\n<\/p>\n
\n\t \u2461 Technologie d'usinage et de traitement \u2013 \u200b\u200bUne technologie de fraisage avanc\u00e9e est employ\u00e9e pour obtenir des profils de dents plus pr\u00e9cis. Le pignon subit un traitement thermique de revenu global, am\u00e9liorant consid\u00e9rablement ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques. La duret\u00e9 des dents atteint 68-72 HRA ou plus, ce qui am\u00e9liore sensiblement la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure du pignon. La surface est trait\u00e9e par rev\u00eatement en poudre et \u00e9lectroplacage.<\/p>\n<\/p>\n
\n\t \u2462 Gamme de produits \u2013 Pignons ordinaires \u00e9conomiques et pratiques et pignons haut de gamme haute performance.<\/p>\n<\/p>\n
\n\t Montage et d\u00e9montage du pignon<\/p>\n<\/p>\n
\n\t 1. Pignon d'entra\u00eenement<\/p>\n<\/p>\n
\n\t Le pignon d'entra\u00eenement est cannel\u00e9 sur l'arbre de sortie du moteur et fix\u00e9 par un \u00e9crou ou une bride cannel\u00e9e. Le d\u00e9montage consiste \u00e0 retirer le cache du pignon, \u00e0 d\u00e9tacher la cha\u00eene et \u00e0 d\u00e9visser l'\u00e9crou ou la bride cannel\u00e9e pour extraire le petit pignon. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.<\/p>\n<\/p>\n
\n\t 2. Pignon men\u00e9<\/p>\n<\/p>\n
\n\t \u2460 Soulevez le cadre de support principal pour soulever les roues arri\u00e8re.<\/p>\n<\/p>\n
\n\t \u2461 Desserrez l'\u00e9crou de fixation de l'essieu arri\u00e8re et l'\u00e9crou de r\u00e9glage, puis retirez le bo\u00eetier de cha\u00eene et la cha\u00eene.<\/p>\n<\/p>\n
\n\t \u2462 Retirez le levier de frein arri\u00e8re et retirez l'ensemble de la roue arri\u00e8re.<\/p>\n<\/p>\n
\n\t \u2463 Retirez les boulons, les \u00e9crous ou les anneaux de retenue qui fixent le pignon, et retirez-les du moyeu arri\u00e8re ou des boulons de goupille du pignon.<\/p>\n<\/p>\n
\n\t \u2464 Lors de l'installation, proc\u00e9dez dans l'ordre inverse. Serrez les \u00e9crous ou boulons de fixation du pignon (30-50 N\u00b7m) et les \u00e9crous de l'axe de la roue arri\u00e8re (50-80 N\u00b7m) au couple sp\u00e9cifi\u00e9.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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