Les solutions traditionnelles pour lutter contre l'usure comprennent le soudage ou la galvanoplastie, suivis d'un usinage. Cependant, ces deux m\u00e9thodes pr\u00e9sentent des inconv\u00e9nients\u00a0: les contraintes thermiques dues au soudage ne peuvent \u00eatre totalement \u00e9limin\u00e9es, ce qui peut endommager le mat\u00e9riau et provoquer des d\u00e9formations ou des ruptures\u00a0; la galvanoplastie est limit\u00e9e par l'\u00e9paisseur du rev\u00eatement et sujette au d\u00e9collement. De plus, ces deux m\u00e9thodes impliquent une r\u00e9paration m\u00e9tal sur m\u00e9tal, ne r\u00e9solvant pas le probl\u00e8me du contact \u00ab\u00a0dur sur dur\u00a0\u00bb, ce qui entra\u00eene une usure accrue sous l'effet des forces combin\u00e9es. Les grands fabricants de roulements ne peuvent souvent pas r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes en interne et font appel \u00e0 la sous-traitance. Les pays occidentaux modernes utilisent fr\u00e9quemment des mat\u00e9riaux composites polym\u00e8res pour la r\u00e9paration, tirant parti de leur adh\u00e9rence sup\u00e9rieure, de leur r\u00e9sistance \u00e0 la compression et de leurs autres propri\u00e9t\u00e9s globales. La r\u00e9paration par polym\u00e8res \u00e9limine le besoin de d\u00e9montage et d'usinage, \u00e9vite les contraintes thermiques du soudage et ne pr\u00e9sente aucune limitation quant \u00e0 l'\u00e9paisseur de la r\u00e9paration. Sa r\u00e9silience intrins\u00e8que, absente des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques, absorbe les chocs et les vibrations, pr\u00e9venant ainsi l'usure et prolongeant consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie des composants. Cela permet aux entreprises de r\u00e9aliser des \u00e9conomies consid\u00e9rables en termes de temps d'arr\u00eat et g\u00e9n\u00e8re une valeur \u00e9conomique substantielle.<\/p>\n
\tLes m\u00e9thodes traditionnelles de r\u00e9solution des probl\u00e8mes de fuites n\u00e9cessitent le d\u00e9montage et l'ouverture de la bo\u00eete de vitesses pour remplacer les joints ou appliquer du mastic. Cette op\u00e9ration est non seulement longue et fastidieuse, mais elle ne garantit pas non plus une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 parfaite, entra\u00eenant des fuites r\u00e9currentes en cours d'utilisation. En revanche, les mat\u00e9riaux polym\u00e8res haute performance permettent de r\u00e9soudre efficacement les fuites directement sur site. Leur adh\u00e9rence sup\u00e9rieure, leur r\u00e9sistance \u00e0 l'huile et la r\u00e9sistance \u00e0 la traction du 350% compensent les effets des vibrations de la bo\u00eete de vitesses, offrant ainsi une solution performante aux probl\u00e8mes de fuites rencontr\u00e9s par les entreprises.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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