Un r\u00e9ducteur de vitesse est un dispositif de transmission ind\u00e9pendant, fonctionnant en boucle ferm\u00e9e, entre le moteur principal et la machine entra\u00een\u00e9e. Il sert \u00e0 r\u00e9duire la vitesse et \u00e0 augmenter le couple afin de r\u00e9pondre aux exigences op\u00e9rationnelles. Dans certains cas, il est \u00e9galement utilis\u00e9 pour augmenter la vitesse\u00a0; on parle alors de multiplicateur de vitesse. Lors du choix d'un r\u00e9ducteur de vitesse, il convient de prendre en compte des facteurs tels que les conditions d'utilisation de la machine entra\u00een\u00e9e, ses caract\u00e9ristiques techniques, la fonction du moteur et des facteurs \u00e9conomiques. Il est important de comparer les dimensions externes, la puissance de transmission, la capacit\u00e9 de charge, le poids et le prix des diff\u00e9rents types et mod\u00e8les de r\u00e9ducteurs de vitesse afin de s\u00e9lectionner le plus adapt\u00e9. Voici quelques conseils concernant l'utilisation de l'huile de lubrification dans les r\u00e9ducteurs de vitesse Tianyi\u00a0: les r\u00e9ducteurs de vitesse doivent \u00eatre remplis d'huile de lubrification avant utilisation. Pour faciliter le chargement, le d\u00e9chargement et le transport, ils ne sont g\u00e9n\u00e9ralement pas remplis d'huile en usine. Avant d'ajouter de l'huile, il est imp\u00e9ratif de positionner correctement les vannes de vidange et de purge sur le r\u00e9ducteur de vitesse. 1. Lors de la premi\u00e8re utilisation, la vidange d'huile doit \u00eatre effectu\u00e9e apr\u00e8s 300\u00a0heures de fonctionnement. Lors des utilisations ult\u00e9rieures, la qualit\u00e9 de l'huile doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement et toute huile contenant des impuret\u00e9s ou d\u00e9grad\u00e9e doit \u00eatre remplac\u00e9e sans d\u00e9lai. En g\u00e9n\u00e9ral, pour les r\u00e9ducteurs de vitesse fonctionnant en continu plus de 10 heures par jour, l'huile doit \u00eatre chang\u00e9e tous les 3 mois\u00a0; pour ceux fonctionnant en continu moins de 10 heures par jour, l'huile doit \u00eatre chang\u00e9e tous les 6 mois. 1. Pour les r\u00e9ducteurs de vitesse rest\u00e9s longtemps hors service, l'huile doit \u00eatre chang\u00e9e avant la remise en marche. Il est imp\u00e9ratif d'utiliser une huile de la m\u00eame marque que celle d'origine\u00a0; aucun m\u00e9lange d'huiles de marques diff\u00e9rentes n'est autoris\u00e9. Il est toutefois possible de m\u00e9langer des huiles de m\u00eame marque mais de viscosit\u00e9s diff\u00e9rentes. 2. Lors de la vidange, attendez que le r\u00e9ducteur de vitesse ait suffisamment refroidi pour \u00e9viter tout risque d'inflammation, tout en le maintenant \u00e0 une temp\u00e9rature ambiante, car la viscosit\u00e9 de l'huile augmente apr\u00e8s refroidissement complet, ce qui rend la vidange difficile. Remarque\u00a0: Coupez l'alimentation \u00e9lectrique du r\u00e9ducteur afin d'\u00e9viter toute mise sous tension accidentelle\u00a0! 3. En cours de fonctionnement, si la temp\u00e9rature de l'huile d\u00e9passe 80 \u00b0C ou si la temp\u00e9rature du carter d'huile exc\u00e8de 100 \u00b0C, ou encore si un bruit anormal se produit, arr\u00eatez imm\u00e9diatement l'appareil. Recherchez la cause du probl\u00e8me, effectuez un d\u00e9pannage si n\u00e9cessaire et remplacez l'huile de lubrification avant de reprendre le fonctionnement. 4. Lorsque le r\u00e9ducteur de vitesse \u00e0 roue \u00e0 picots cyclo\u00efdale fonctionne dans des conditions difficiles, avec des arr\u00eats et d\u00e9marrages fr\u00e9quents, ou dans des environnements \u00e0 temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es ou basses, le type d'huile de lubrification doit \u00eatre revu. 5. Lors de l'ajout d'huile de lubrification, le niveau d'huile ne doit pas d\u00e9passer la limite sup\u00e9rieure de la jauge ni descendre en dessous de la limite inf\u00e9rieure. En cours de fonctionnement, v\u00e9rifiez fr\u00e9quemment le niveau d'huile et ajoutez de l'huile de la m\u00eame marque si n\u00e9cessaire. 6. Les r\u00e9ducteurs de vitesse lubrifi\u00e9s \u00e0 la graisse sont pr\u00e9lubrifi\u00e9s en usine. La quantit\u00e9 de graisse doit repr\u00e9senter entre la moiti\u00e9 et le tiers du volume du r\u00e9ducteur. N'ajoutez pas trop de graisse, car cela pourrait provoquer une surchauffe. Principe de remplacement de la graisse\u00a0: Remplacer tous les 6\u00a0mois. 7. Ne pas utiliser d\u2019huile lubrifiante sale ou corrosive.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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