Les solutions traditionnelles pour lutter contre l'usure comprennent le soudage ou la galvanoplastie, suivis d'un usinage. Cependant, ces deux méthodes présentent des inconvénients : les contraintes thermiques dues au soudage ne peuvent être totalement éliminées, ce qui peut endommager le matériau et provoquer des déformations ou des ruptures ; la galvanoplastie est limitée par l'épaisseur du revêtement et sujette au décollement. De plus, ces deux méthodes impliquent une réparation métal sur métal, ne résolvant pas le problème du contact « dur sur dur », ce qui entraîne une usure accrue sous l'effet des forces combinées. Les grands fabricants de roulements ne peuvent souvent pas résoudre ces problèmes en interne et font appel à la sous-traitance. Les pays occidentaux modernes utilisent fréquemment des matériaux composites polymères pour la réparation, tirant parti de leur adhérence supérieure, de leur résistance à la compression et de leurs autres propriétés globales. La réparation par polymères élimine le besoin de démontage et d'usinage, évite les contraintes thermiques du soudage et ne présente aucune limitation quant à l'épaisseur de la réparation. Sa résilience intrinsèque, absente des matériaux métalliques, absorbe les chocs et les vibrations, prévenant ainsi l'usure et prolongeant considérablement la durée de vie des composants. Cela permet aux entreprises de réaliser des économies considérables en termes de temps d'arrêt et génère une valeur économique substantielle.
Les méthodes traditionnelles de résolution des problèmes de fuites nécessitent le démontage et l'ouverture de la boîte de vitesses pour remplacer les joints ou appliquer du mastic. Cette opération est non seulement longue et fastidieuse, mais elle ne garantit pas non plus une étanchéité parfaite, entraînant des fuites récurrentes en cours d'utilisation. En revanche, les matériaux polymères haute performance permettent de résoudre efficacement les fuites directement sur site. Leur adhérence supérieure, leur résistance à l'huile et la résistance à la traction du 350% compensent les effets des vibrations de la boîte de vitesses, offrant ainsi une solution performante aux problèmes de fuites rencontrés par les entreprises.