Un réducteur de vitesse est un dispositif de transmission indépendant, fonctionnant en boucle fermée, entre le moteur principal et la machine entraînée. Il sert à réduire la vitesse et à augmenter le couple afin de répondre aux exigences opérationnelles. Dans certains cas, il est également utilisé pour augmenter la vitesse ; on parle alors de multiplicateur de vitesse. Lors du choix d'un réducteur de vitesse, il convient de prendre en compte des facteurs tels que les conditions d'utilisation de la machine entraînée, ses caractéristiques techniques, la fonction du moteur et des facteurs économiques. Il est important de comparer les dimensions externes, la puissance de transmission, la capacité de charge, le poids et le prix des différents types et modèles de réducteurs de vitesse afin de sélectionner le plus adapté. Voici quelques conseils concernant l'utilisation de l'huile de lubrification dans les réducteurs de vitesse Tianyi : les réducteurs de vitesse doivent être remplis d'huile de lubrification avant utilisation. Pour faciliter le chargement, le déchargement et le transport, ils ne sont généralement pas remplis d'huile en usine. Avant d'ajouter de l'huile, il est impératif de positionner correctement les vannes de vidange et de purge sur le réducteur de vitesse. 1. Lors de la première utilisation, la vidange d'huile doit être effectuée après 300 heures de fonctionnement. Lors des utilisations ultérieures, la qualité de l'huile doit être contrôlée régulièrement et toute huile contenant des impuretés ou dégradée doit être remplacée sans délai. En général, pour les réducteurs de vitesse fonctionnant en continu plus de 10 heures par jour, l'huile doit être changée tous les 3 mois ; pour ceux fonctionnant en continu moins de 10 heures par jour, l'huile doit être changée tous les 6 mois. 1. Pour les réducteurs de vitesse restés longtemps hors service, l'huile doit être changée avant la remise en marche. Il est impératif d'utiliser une huile de la même marque que celle d'origine ; aucun mélange d'huiles de marques différentes n'est autorisé. Il est toutefois possible de mélanger des huiles de même marque mais de viscosités différentes. 2. Lors de la vidange, attendez que le réducteur de vitesse ait suffisamment refroidi pour éviter tout risque d'inflammation, tout en le maintenant à une température ambiante, car la viscosité de l'huile augmente après refroidissement complet, ce qui rend la vidange difficile. Remarque : Coupez l'alimentation électrique du réducteur afin d'éviter toute mise sous tension accidentelle ! 3. En cours de fonctionnement, si la température de l'huile dépasse 80 °C ou si la température du carter d'huile excède 100 °C, ou encore si un bruit anormal se produit, arrêtez immédiatement l'appareil. Recherchez la cause du problème, effectuez un dépannage si nécessaire et remplacez l'huile de lubrification avant de reprendre le fonctionnement. 4. Lorsque le réducteur de vitesse à roue à picots cycloïdale fonctionne dans des conditions difficiles, avec des arrêts et démarrages fréquents, ou dans des environnements à températures élevées ou basses, le type d'huile de lubrification doit être revu. 5. Lors de l'ajout d'huile de lubrification, le niveau d'huile ne doit pas dépasser la limite supérieure de la jauge ni descendre en dessous de la limite inférieure. En cours de fonctionnement, vérifiez fréquemment le niveau d'huile et ajoutez de l'huile de la même marque si nécessaire. 6. Les réducteurs de vitesse lubrifiés à la graisse sont prélubrifiés en usine. La quantité de graisse doit représenter entre la moitié et le tiers du volume du réducteur. N'ajoutez pas trop de graisse, car cela pourrait provoquer une surchauffe. Principe de remplacement de la graisse : Remplacer tous les 6 mois. 7. Ne pas utiliser d’huile lubrifiante sale ou corrosive.