Schr\u00e4gverzahnte Getriebe mit geh\u00e4rteten Zahnflanken lassen sich per Fu\u00df- oder Flanschmontage an verschiedene Motoren mit Eingangswelle anschlie\u00dfen. Der Leistungsbereich reicht von 0,12 kW bis 132 kW, das maximale Drehmoment betr\u00e4gt 16.000 Nm. Mehrstufige Kombinationen erm\u00f6glichen extrem niedrige Ausgangsdrehzahlen, und der mechanische Wirkungsgrad liegt bei bis zu 961 TP3T.<\/p>\n
\n\tI. Vorsichtsma\u00dfnahmen f\u00fcr die Installation und Verwendung von Stirnradgetrieben:<\/strong><\/p>\n \n\t1. Beim Einbau eines Untersetzungsgetriebes ist die korrekte Ausrichtung der Getriebeachse entscheidend. Der Fehler darf den Kompensationswert der verwendeten Kupplung nicht \u00fcberschreiten. Eine korrekte Ausrichtung verl\u00e4ngert die Lebensdauer und gew\u00e4hrleistet einen optimalen Wirkungsgrad des Getriebes.<\/p>\n \n\t2. Das Getriebe muss sicher auf einem stabilen, ebenen Fundament montiert sein. Das \u00d6l in der \u00d6lauffangwanne muss vollst\u00e4ndig ablaufen k\u00f6nnen, und die K\u00fchlluft muss ungehindert zirkulieren k\u00f6nnen. Ein instabiles Fundament verursacht Vibrationen und Ger\u00e4usche im Betrieb und kann Lager und Zahnr\u00e4der besch\u00e4digen. Bei Getriebeanschl\u00fcssen mit Vorspr\u00fcngen oder Zahnr\u00e4dern bzw. Kettenr\u00e4dern sind Schutzvorrichtungen erforderlich. Bei hoher radialer Belastung der Abtriebswelle ist eine verst\u00e4rkte Ausf\u00fchrung zu w\u00e4hlen.<\/p>\n \n\t3. Verwenden Sie beim Aufsetzen der Getriebekomponenten auf die Abtriebswelle keinen Hammer. Pressen Sie die Getriebekomponenten stattdessen mithilfe von Montagevorrichtungen und dem Innengewinde am Wellenende mit Schrauben ein. Andernfalls k\u00f6nnen die inneren Teile des Getriebes besch\u00e4digt werden. Vermeiden Sie m\u00f6glichst starre Kupplungen, da deren unsachgem\u00e4\u00dfe Montage unn\u00f6tige \u00e4u\u00dfere Belastungen verursachen und so vorzeitigen Lagerschaden und im schlimmsten Fall sogar einen Bruch der Abtriebswelle zur Folge haben kann.<\/p>\n \n\t4. Stellen Sie sicher, dass die vorgesehene Montagevorrichtung einen einfachen Zugang f\u00fcr das Personal zum \u00d6lstandsanzeiger, zur Entl\u00fcftungsschraube und zur Ablassschraube erm\u00f6glicht. \u00dcberpr\u00fcfen Sie nach der Montage sorgf\u00e4ltig die korrekte Einbaulage und den festen Sitz aller Befestigungselemente. Das Getriebe muss sich nach der Montage frei drehen lassen. Das Getriebe ist mit einer \u00d6lbadschmierung ausgestattet. Vor der Inbetriebnahme muss die Entl\u00fcftungsschraube entfernt und durch eine neue ersetzt werden. Pr\u00fcfen Sie je nach Einbaulage den \u00d6lstand durch \u00d6ffnen der \u00d6lstandsschraube. F\u00fcllen Sie \u00d6l nach, bis es aus der \u00d6ffnung der \u00d6lstandsschraube austritt. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass der \u00d6lstand korrekt eingestellt ist, kann ein Leerlauflauf von mindestens 2 Stunden durchgef\u00fchrt werden. Der Lauf muss ruhig und ohne St\u00f6\u00dfe, Vibrationen, Ger\u00e4usche oder \u00d6laustritt erfolgen. Beheben Sie etwaige Abweichungen umgehend.<\/p>\n \n\tDer \u00d6lstand sollte nach einer gewissen Zeit erneut \u00fcberpr\u00fcft werden, um m\u00f6gliche Leckagen am Geh\u00e4use zu verhindern. Bei zu hoher oder zu niedriger Umgebungstemperatur kann die Schmier\u00f6lsorte gewechselt werden.<\/p>\n<\/p>\n \n\tII. Inspektion und Wartung von Stirnradgetrieben:<\/strong><\/p>\n \n\tNeu in Betrieb genommene Getriebe werden werksseitig mit Hochdruck-Industriegetriebe\u00f6l der Spezifikation L-CKC100 bis L-CKC220 gem\u00e4\u00df GB\/T5903 bef\u00fcllt. Der erste \u00d6lwechsel sollte nach 200 bis 300 Betriebsstunden erfolgen. Im weiteren Verlauf ist die \u00d6lqualit\u00e4t regelm\u00e4\u00dfig zu \u00fcberpr\u00fcfen und verunreinigtes oder gealtertes \u00d6l umgehend auszutauschen.<\/p>\n \n\tIm Allgemeinen sollte bei Getrieben, die \u00fcber l\u00e4ngere Zeitr\u00e4ume im Dauerbetrieb laufen, das \u00d6l alle 5.000 Betriebsstunden oder einmal j\u00e4hrlich gewechselt werden. Auch bei Getrieben, die l\u00e4ngere Zeit nicht in Betrieb waren, ist vor der Wiederinbetriebnahme ein \u00d6lwechsel erforderlich. Es darf ausschlie\u00dflich \u00d6l derselben Marke verwendet werden; \u00d6le anderer Marken d\u00fcrfen nicht gemischt werden. \u00d6le derselben Marke, aber unterschiedlicher Viskosit\u00e4t, d\u00fcrfen jedoch gemischt werden.<\/p>\n \n\tWarten Sie beim \u00d6lwechsel, bis das Getriebe so weit abgek\u00fchlt ist, dass keine Brandgefahr mehr besteht, aber noch warm sein sollte. Denn nach dem vollst\u00e4ndigen Abk\u00fchlen erh\u00f6ht sich die Viskosit\u00e4t des \u00d6ls, was das Ablassen erschwert. Achtung: Trennen Sie die Stromversorgung des Getriebes, um ein versehentliches Einschalten zu verhindern!<\/p>\n \n\tSteigt die \u00d6ltemperatur w\u00e4hrend des Betriebs \u00fcber 80\u2103 oder \u00fcbersteigt die \u00d6lsumpftemperatur 100\u2103 oder treten ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche auf, muss der Betrieb eingestellt, die Ursache \u00fcberpr\u00fcft und der Fehler behoben werden. Anschlie\u00dfend muss das Schmier\u00f6l gewechselt werden, bevor der Betrieb fortgesetzt werden kann.<\/p>\n \n\tDie Benutzer sollten angemessene Regeln und Vorschriften f\u00fcr die Nutzung und Wartung des Untersetzungsgetriebes festlegen und sorgf\u00e4ltige Aufzeichnungen \u00fcber dessen Betrieb sowie \u00fcber bei Inspektionen festgestellte Probleme f\u00fchren. Die oben genannten Vorschriften sind strikt einzuhalten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u659c\u9f7f\u8f6e\u786c\u9f7f\u9762\u51cf\u901f\u673a\u53ef\u5e95\u811a\u5f0f\u3001\u6cd5\u5170\u5f0f\u5b89\u88c5\uff0c\u53ef\u5e26\u8f93\u5165\u8f74\u6216\u5404\u7c7b\u7535\u673a\u76f4\u8054\uff0c\u529f\u73870.12kW-132kW\uff0c\u8f93\u51fa\u6700\u5927\u626d\u77e91 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[6],"class_list":["post-400","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearbox-reducers","tag-reducers"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":6}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/400\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jiansujichilun.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}