من المُحبط حقًا أن يبدأ مُخفِّض السرعة بإصدار دخان أثناء الاستخدام. فما سبب ذلك؟ لنُحلِّله أدناه.
١. إذا كانت درجة الحرارة المحيطة مرتفعة جدًا، تتجاوز ٤٠ درجة مئوية، فسيكون مدخل الهواء للمُخفِّض ساخنًا جدًا، مما يُصعِّب تبديد الحرارة. يجب اتخاذ تدابير التبريد.
٢. قد يؤدي تلف المحامل أو تآكلها المفرط إلى احتكاك الجزء الثابت والدوار ببعضهما. تأكد من أن محامل المخفض مرتخية، وأن الجزء الثابت والدوار غير مركبين بشكل صحيح.
٣. في حال كسر قضبان دوار القفص أو ارتخاء وصلات ملف دوار اللف، سيرتفع تيار شبكة الصيانة بشكل كبير ويتسبب في ارتفاع درجة الحرارة. يمكن إصلاح دوار قضيب النحاس باللحام أو استبداله. يجب استبدال دوار الألمنيوم المصبوب للمخفض.
٤. سوء توصيل أسلاك اللفات، مثل توصيل وصلة نجمية بدلًا من وصلة دلتا أو العكس، سيؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك عند تشغيل المخفض تحت الحمل المُصنّف. يجب فحص هذا العطل وإصلاحه.
٥. في حال تلف المروحة داخل المخفض، أو تركيبها بشكل معكوس، أو عدم تركيبها على الإطلاق، يجب تركيبها بشكل صحيح. يجب إصلاح المراوح التالفة أو استبدالها.