(1) 체인 속도와 구동 스프라켓의 각속도는 주기적으로 변하기 때문에 추가적인 동적 부하가 발생합니다. 체인의 가속도가 클수록 동적 부하가 커집니다. 체인의 가속도는 다음과 같습니다.
다음과 같은 것을 알 수 있습니다.스프라켓속도가 높을수록, 체인 피치가 클수록, 스프라켓의 톱니 수가 작을수록 동적 하중이 높아집니다.
(2) 수직 방향을 따라 체인 속도도 주기적으로 변화하여 체인이 측면으로 진동하여 체인 드라이브의 동적 하중의 원인 중 하나입니다.
(3) 체인 링크가 스프라켓에 들어가는 순간, 링크와스프라켓휠의 톱니가 특정 상대 속도로 맞물리면 체인과 휠의 톱니에 충격이 가해지며 추가적인 동적 하중이 발생하게 됩니다. 그림 6.11에서 볼 수 있듯이, 상대 운동 원리에 따라 체인 스프라켓은 정지한 것으로 간주되고 체인 링크는 각속도 -w로 휠 톱니에 들어가 충격을 발생시킵니다. 이 현상은 스프라켓 속도가 증가하고 체인 피치가 증가함에 따라 더욱 심해집니다. 이로 인해 변속기에서 진동과 소음이 발생합니다.
(4) 체인 장력이 좋지 않고 체인이 느슨하면 시동, 제동, 후진, 부하 변경 등에서 관성 충격이 발생하여 체인 드라이브가 큰 동적 하중을 생성합니다.
체인 드라이브는 체인 드라이브의 동적 부하 효과로 인해 고속 주행에는 적합하지 않습니다.